ตกตะกอนแล้ว!!!! จะไปกับ Zipp 404 หน้า+ 808 หลัง ยางฮาร์ฟ 2014

[Thanyadit]

เพื่อนๆ ท่านใดใช้สูตรนี้อยู่รบกวนชี้แนะครับ
- อยากทราบราคาขาย net กระซิบ PM ได้ถ้าไม่สะดวก
- อยากทราบน้ำหนักชั่งจริง
- อยากทราบอาการเจอลมข้าง
- อยากทราบว่า 808 หลัง มีผลต่อการเร่งความเร็ว หรือขึ้นเขามากแค่ไหน
- อยากทราบว่าเสียงยังดังไพเราะเหมือนรุ่นปีก่อนๆไหม เวลาฟรีขา
- Dealer ร้านไหนขายเป็นหลัก ไกลๆ ก็จะไปหาถึงที่

ขอเยอะครับ แต่ใครจะให้แค่ไหนตามจิตศรัทธานะ

[ballbeing]

ผมแลกเปลี่ยนคร่าวๆ พอหอมปากหอมคอนะครับ

ถ้าคุณเป็นระดับที่เพื่อนๆ เรียกว่าขาแรงในกลุ่ม รอบขาเฉลี่ยในการเดินทางเกิน 90 ถึงหลักร้อย ร่างกายกำยำลำเลิศ กล้ามเนื้อก่อเกิดทุกแห่งหน แข็งแรงทรหดอดทน จัดไปเลยครับ

แต่ถ้าคุณยังไม่ใช้อย่างข้างต้น และต้องการมีล้อแค่คู่เดียว แถมยังจะลากไปขึ้นเขาอีก คิดแล้วคิดอีกให้ดีๆ ให้ถ้วนถี่

ล้อสูตรนี้หนะดีแน่ ยิ่งทางราบดีและไหลอย่างหาที่เปรียบไม่ได้ แต่ปัญหาคือ คุณดีพอกับมันหรือยัง ไม่ได้ดูถูกนะครับ แต่คือเรื่องจริงของคนที่ใช้ zipp ตามกระแสแล้วก็ขายออกหลังจากเจอเรื่องจริง

ขอบระดับ 808 เป้าประสงค์เค้าเอาไว้ใช้ในลู่ครับ หรือ tt ไม่ใช่ road bike ไม่ใช่ไว้สปรินทร์ และไม่ใช่ไว้ขึ้นเขา แต่ถ้าคุณแรงคุณสามารถเอาไปใช้ได้ทุกที และเมื่อคุณโคจรมาเจอคนที่แรงเท่ากันแต่ใช้ล้อขอบต่ำกว่า คุณก็จะต้องตามหลังเมื่อเค้ายกหนี และมองเค้าขึ้นเขาไปลับตาเมื่อไต่เขา zipp ที่เหมาะกับขาคนไทยที่ยังไม่ใกล้โปรคือ 303 ถ้าโปรไป 404 แต่คนไทย เอาสวยเข้าว่า มันคือเรื่องจริง

[Thanyadit]

ผมแลกเปลี่ยนคร่าวๆ พอหอมปากหอมคอนะครับ

ถ้าคุณเป็นระดับที่เพื่อนๆ เรียกว่าขาแรงในกลุ่ม รอบขาเฉลี่ยในการเดินทางเกิน 90 ถึงหลักร้อย ร่างกายกำยำลำเลิศ กล้ามเนื้อก่อเกิดทุกแห่งหน แข็งแรงทรหดอดทน จัดไปเลยครับ

แต่ถ้าคุณยังไม่ใช้อย่างข้างต้น และต้องการมีล้อแค่คู่เดียว แถมยังจะลากไปขึ้นเขาอีก คิดแล้วคิดอีกให้ดีๆ ให้ถ้วนถี่

ล้อสูตรนี้หนะดีแน่ ยิ่งทางราบดีและไหลอย่างหาที่เปรียบไม่ได้ แต่ปัญหาคือ คุณดีพอกับมันหรือยัง ไม่ได้ดูถูกนะครับ แต่คือเรื่องจริงของคนที่ใช้ zipp ตามกระแสแล้วก็ขายออกหลังจากเจอเรื่องจริง

ขอบระดับ 808 เป้าประสงค์เค้าเอาไว้ใช้ในลู่ครับ หรือ tt ไม่ใช่ road bike ไม่ใช่ไว้สปรินทร์ และไม่ใช่ไว้ขึ้นเขา แต่ถ้าคุณแรงคุณสามารถเอาไปใช้ได้ทุกที และเมื่อคุณโคจรมาเจอคนที่แรงเท่ากันแต่ใช้ล้อขอบต่ำกว่า คุณก็จะต้องตามหลังเมื่อเค้ายกหนี และมองเค้าขึ้นเขาไปลับตาเมื่อไต่เขา zipp ที่เหมาะกับขาคนไทยที่ยังไม่ใกล้โปรคือ 303 ถ้าโปรไป 404 แต่คนไทย เอาสวยเข้าว่า มันคือเรื่องจริง

ขอบคุณมากครับ เรื่องเน้นสวยนี่แหละทำให้จัดสูตรนี้ ตัวผมไม่แรงขนาดนั้นครับ แต่สงสัยแค่ว่าอย่างตอนนี้ผมใช้ล้ออลู คาร์บอน 50mm ขอบงัด น้ำหนัก คู่ละ 1.6 โลขึ้นไม่รวมยางอยู่แล้ว หากจัด Zipp 404/808 ฮาร์ฟ ซึ่งน้ำหนักคู่นี้ยังไงก็ไม่หนักไปกว่าตัว อลู คาร์บอนเดิมแน่ๆ อย่างนี้ผมจะขี่ได้ลำบากขึ้นกว่าเดิมหรือไม่เพราะน้ำหนักก็ลดลง มีเพียงแต่ profile ล้อหลังที่สูงขึ้นจาก 50mm เป็น 82mm เท่านั้น แต่ก็ไม่น่าเป็นผลเรื่องการควบคุมรถมากนักเนื่องจากเป็นล้อหลัง ไม่ใช่ล้อหน้าที่อาจแกว่งเมื่อเจอลมข้าง
รบกวนชี้แนะครับ

[Jokobo]

กำลังอยากทราบเหมือนกันครับเพราะปัจจุบันใช้ cosmic sls เดินทาง 35+ ถ้าปั่นกลุ่มก็มี 40 อยากใช้สูตรนี้เหมือนกันไม่รู้ว่าจะมีผลต่างขนาดไหนครับ

[Franklyn]

ส่วนใหญ่อุปกรณ์อะไรก็ตามที่ออกแนว แอโร่ไดนามิค มันมักจะสร้างภาพในเรื่องของความรวดเร็ว
บางคนเห็นอะไรแอโร่ ก็มักจะเข้าใจว่าใช้อุปกรณ์พวกนี้แล้วจะรวดเร็วขึ้น ผมคือมันไม่ใช่ทั้งหมด
อย่างที่ได้ลอง และพบเจอมาตามประสบการณ์ อย่างที่พอจะยกตัวอย่างง่ายๆ เช่น รถ TT กับหมอบ
แน่นอนว่าพวกรถ TT ถูกออกแบบมาให้ตัดลมมากกว่า แหวกอากาศดีกว่า ซึ่งผลหลักๆคือการรักษาความเร็วให้คงที่ได้ยาวนานกว่า
แต่มันไม่เหมาะกับการกระชาก เร่ง ยกหนี ซึ่งต่างกับหมอบอย่างสิ้นเชิง เหมือนเครื่องยนต์ดีเซล กับ เบนซิน
ส่วนปัญหาของล้อที่มีความสูงของขอบมากๆ ไม่ใช่แค่เรื่องน้ำหนัก
แต่มันต้องใช้แรงพอสมควรที่จะผลักดันล้อไปให้ถึงจุดมี่มันเหวี่ยง ไม่ต่างกับเครื่องยนต์ที่ต้องรอรอบ
ปัญหาอีกอย่างเหมือนที่คุณคิด ว่าล้อหลังไม่ส่งผลต่อการควบคุมรถเท่าล้อหน้า มันเป็นความจริงครึ่งหนึ่ง
เพราะถ้าล้อขอบสูงขนาด 80 มิล แล้วเจอลมปะทะข้าง ถ้าไม่มีแรงมากพอ รับประกันครับว่ามีจุก...
แล้วกระแสลมในการเดินทาง มันไม่ได้พัดมาปะทะในทิศทางเดียวกันตลอดเวลานะครับ..
ระวังอีกเรื่องคือการปั่นไปใกล้ๆ รถบรรทุกขนาดใหญ่ๆ น่ากลัวมากๆ
แต่ไม่ใช่หมายความว่าคุณไม่สามรถใช้งานมันได้นะครับ
แต่มันอาจต้องใช้เวลาซักพักในการปรับตัว จะนานแค่ไหนก็คงขึ้นอยู่กับคุณเอง
แต่รถสวยก็มีกำลังใจปั่นไปครึ่งหนึ่งแล้ว...

[peehung]

ผมสายแฟชั่นครับแรงไม่เยอะ...แต่ผมว่า 404 ตัวไหม่ก็ดีนะครับ
ผมลองปั่นดูก็โอเคครับพอไหวครับแต่คงต้องปรับการปั่นครับ
พอลมแรงมากๆหรือขึ้นเนินมากผมก็เปลี่ยนเอา zipp 30 มาใส่แทนครับ

แต่สุดท้ายอยู่ที่ใจคนขี่ครับถูกใจคือถูกต้องนะครับ
ถ้าไม่มีปัญหาเรื่องอื่นแล้วชอบจัดไปครับเอามาปั่นดูแล้วไม่ชอบก็ค่อยขายครับ
หรือว่าจะไป mad fiber ก็น่าสนนะครับผมว่าเห็นพี่ชายบอกปั่นสนุกครับ

[sexton]

ผมแลกเปลี่ยนคร่าวๆ พอหอมปากหอมคอนะครับ

ถ้าคุณเป็นระดับที่เพื่อนๆ เรียกว่าขาแรงในกลุ่ม รอบขาเฉลี่ยในการเดินทางเกิน 90 ถึงหลักร้อย ร่างกายกำยำลำเลิศ กล้ามเนื้อก่อเกิดทุกแห่งหน แข็งแรงทรหดอดทน จัดไปเลยครับ

แต่ถ้าคุณยังไม่ใช้อย่างข้างต้น และต้องการมีล้อแค่คู่เดียว แถมยังจะลากไปขึ้นเขาอีก คิดแล้วคิดอีกให้ดีๆ ให้ถ้วนถี่

ล้อสูตรนี้หนะดีแน่ ยิ่งทางราบดีและไหลอย่างหาที่เปรียบไม่ได้ แต่ปัญหาคือ คุณดีพอกับมันหรือยัง ไม่ได้ดูถูกนะครับ แต่คือเรื่องจริงของคนที่ใช้ zipp ตามกระแสแล้วก็ขายออกหลังจากเจอเรื่องจริง

ขอบระดับ 808 เป้าประสงค์เค้าเอาไว้ใช้ในลู่ครับ หรือ tt ไม่ใช่ road bike ไม่ใช่ไว้สปรินทร์ และไม่ใช่ไว้ขึ้นเขา แต่ถ้าคุณแรงคุณสามารถเอาไปใช้ได้ทุกที และเมื่อคุณโคจรมาเจอคนที่แรงเท่ากันแต่ใช้ล้อขอบต่ำกว่า คุณก็จะต้องตามหลังเมื่อเค้ายกหนี และมองเค้าขึ้นเขาไปลับตาเมื่อไต่เขา zipp ที่เหมาะกับขาคนไทยที่ยังไม่ใกล้โปรคือ 303 ถ้าโปรไป 404 แต่คนไทย เอาสวยเข้าว่า มันคือเรื่องจริง

ข้อความนี้ตบกบาลฉุดสติและช่วยการตัดสินใจของผมได้เยอะเลยครับ... ขอบคุณมาก

[bikeman]

ยิ่งปั่นบ่อยยิ่งแรง ยิ่งปั่นนานยิ่งเร็ว เท่าที่ใช้มานะครับ
World bike ขายแยกแบบไม่มีเงื่อนไข

image.jpg (92.92 KiB) เข้าดูแล้ว 1090 ครั้ง

[Thanyadit]

พอดีมีเพื่อนท่านนึงตอบมาทาง PM ผมขอแชร์ส่วนที่ไม่เกี่ยวกับราคาและร้านค้าครับ

ต้องออกตัวก่อนผมใช้zippหน้า404หลัง808 ปี2013TU คงแนะนำได้บ้าง

2.ล้อไม่รวมยาง1535กรัม หนักกว่าตัวที่ผมใช้
3.เกิดอาการบ้างแต่ไม่รุนแรง
4.ทางราบไหลปลายมาก ขึ้นเขาตัว2014ผมว่าหนักไปหน่อย(แต่ก้อยังเบากว่าอลูท็อปบางตัว)
5.ยังไม่เคยลองไม่ทราบจริง ๆ คับ

credit คุณ BoomMania

[tumtabang]

ENVE 6.7 หน้า 60 หลัง 70 คือคำตอบสำหรับการขี่ทุกประเภทที่เน้นล้อเพียงคู่เดียว ผมยืนยันว่า Enve6.7 ด้านหลัง 70 mm ไม่ได้เป็นปัญหาในการขึ้นเขาครับ

[Thanyadit]

ENVE 6.7 หน้า 60 หลัง 70 คือคำตอบสำหรับการขี่ทุกประเภทที่เน้นล้อเพียงคู่เดียว ผมยืนยันว่า Enve6.7 ด้านหลัง 70 mm ไม่ได้เป็นปัญหาในการขึ้นเขาครับ

ขอบคุณมากครับที่ช่วยเสนอตัวเลือก

[leangcl]

ยิ่งปั่นบ่อยยิ่งแรง ยิ่งปั่นนานยิ่งเร็ว เท่าที่ใช้มานะครับ
World bike ขายแยกแบบไม่มีเงื่อนไข

image.jpg

อะไรกันคันนี้

[lucifer]

ผมแลกเปลี่ยนคร่าวๆ พอหอมปากหอมคอนะครับ

ถ้าคุณเป็นระดับที่เพื่อนๆ เรียกว่าขาแรงในกลุ่ม รอบขาเฉลี่ยในการเดินทางเกิน 90 ถึงหลักร้อย ร่างกายกำยำลำเลิศ กล้ามเนื้อก่อเกิดทุกแห่งหน แข็งแรงทรหดอดทน จัดไปเลยครับ

แต่ถ้าคุณยังไม่ใช้อย่างข้างต้น และต้องการมีล้อแค่คู่เดียว แถมยังจะลากไปขึ้นเขาอีก คิดแล้วคิดอีกให้ดีๆ ให้ถ้วนถี่

ล้อสูตรนี้หนะดีแน่ ยิ่งทางราบดีและไหลอย่างหาที่เปรียบไม่ได้ แต่ปัญหาคือ คุณดีพอกับมันหรือยัง ไม่ได้ดูถูกนะครับ แต่คือเรื่องจริงของคนที่ใช้ zipp ตามกระแสแล้วก็ขายออกหลังจากเจอเรื่องจริง

ขอบระดับ 808 เป้าประสงค์เค้าเอาไว้ใช้ในลู่ครับ หรือ tt ไม่ใช่ road bike ไม่ใช่ไว้สปรินทร์ และไม่ใช่ไว้ขึ้นเขา แต่ถ้าคุณแรงคุณสามารถเอาไปใช้ได้ทุกที และเมื่อคุณโคจรมาเจอคนที่แรงเท่ากันแต่ใช้ล้อขอบต่ำกว่า คุณก็จะต้องตามหลังเมื่อเค้ายกหนี และมองเค้าขึ้นเขาไปลับตาเมื่อไต่เขา zipp ที่เหมาะกับขาคนไทยที่ยังไม่ใกล้โปรคือ 303 ถ้าโปรไป 404 แต่คนไทย เอาสวยเข้าว่า มันคือเรื่องจริง

ตามนี้เลยจริงๆครับ

********************************************************************

ขอเสริมหน่อยนะครับ

อันที่จริงแล้ว ถ้า"แรง"จริง ล้อขอบสูงเท่าไหร่ ก็ปั่นขึ้นเขาได้ทั้งสิ้นครับ และถ้า"เข้าใจ"นิสัยของล้อที่เราใช้จริงๆ ล้อขอบสูงเท่าไหร่ก็ใช้ได้ในทุกเส้นทาง
แต่ถ้าต้องการใช้งานแข่งขันจริงๆ คงจะเป็นอีกเรื่องหนึ่ง ที่เรื่องอะไรจะไปต่อให้คู่ต่อสู้ด้วยการเอาล้อขอบสูงมาแข่งขึ้นเขา

ผมเองก็จัดอยู่ในกลุ่มขาเฉลี่ยที่ค่อนข้างจะอ่อนสักหน่อย ปกติระยะหลังๆนี่ ผมปั่นเดี่ยวออกถนนระยะทางไปกลับ 50 กม. ด้วยล้อหลัง Zipp 404 ก็พอจะทำ Avg ได้แถวๆ 32km/hr จากการได้ลองใช้ล้อหลังขอบสูงระดับนี้ในช่วงที่ร่างกายเริ่มจะกลับมาแข็งแรงขึ้น ทำให้ทราบถึงนิสัยของล้อพวกนี้ดีว่า มันจะตอบสนองให้เราได้ ก็ต่อเมื่อ เราเข้าใจมัน แล้วก็เข้าใจเลยว่าทำไมถึงมีคนแห่กันปล่อย Zipp 404 ในสภาพใหม่ๆออกมากันเรื่อยๆ

ถ้าจะพูดกันจริงๆ ถ้าปั่นคนเดียวเฉลี่ยได้แถวๆ 28 km/hr แนะนำว่าให้ใช้ล้อขอบปานกลางเถิดครับ เพราะช่วงความเร็วเดินทางแถวๆ 27-28 km/hr เป็นช่วงความเร็วที่การล้อขอบสูงในระดับ zipp 404 จะเป็นเรื่องที่ค่อนข้างจะน่าเบื่อเอามากๆ เพราะมันจะเปลืองเรี่ยวเปลืองแรง ล้อมันจะเฉื่อยๆ เนือยๆ ปั่นแล้วรู้สึกเหมือนปั่นรถแม่บ้าน ที่ไหลไปเรื่อยๆ แต่ไม่ค่อยอยากจะเร่งความเร็วไปไหน แต่เมื่อไหร่ก็ตามที่ความเร็วผ่านพ้น 30 กม/ชม ไปแล้ว ก็จะรู้สึกว่าล้อมันมีความกระฉับกระเฉงขึ้น ตอบสนองต่อการกระแทกบันไดได้ดีกว่าตอนที่ความเร็วอยู่แถวๆ 27-28

แล้วถ้ามันไหลขึ้นไปได้ถึง 35km/hrเมื่อไหร่หละก้อ ความสนุกของมันจะเริ่มขึ้นทันที แต่นั่นแปลว่า เราก็ต้องแรงพอที่จะแบบนั้นเช่นกัน

ครับ ล้อขอบสูงเป็นล้อที่เปลืองแรงมากๆสำหรับการจะเร่งความเร็วสักทีหนึ่ง โดยเฉพาะในระดับความเร็วต่ำๆ ยิ่งถ้ายืนอัดโยกจากความเร็วเท่ากับศูนย์ ก็จะรู้จักมันดียิ่งขึ้นเลยทีเดียว
ว่าก็ว่าไป เมื่อวานผมก็เพิ่งเอา zipp404 ปั่นขึ้นเขื่อนขุนด่านแบบฟินๆมา แน่นอนครับ มันไม่สบายขาเอาเสียเลยเมื่อเทียบกับล้อชุดอื่นที่ผมมีอยู่ ผมว่าzipp404นี่มันก็ค่อนข้างจะเปลืองแรงอยู่บ้าง โดยเฉพาะช่วงเร่งความเร็ว แต่หลังจากนั้นก็อาศัยโม่ไปเรื่อยๆ

Zipp808 มันก็คงจะมีนิสัยที่ต้องการสัมผัสความเร็วเดินทางที่มากกว่า Avg 32 km/hr อย่างแน่นอนครับ และเห็นด้วยเลยว่า ถ้าไม่ใช่ขาแรงจริงๆแล้ว มันไม่น่าจะเป็นล้อที่ปั่นได้สนุกเลยจริงๆ

ครับ ล้อมันสวย ผมเองก็ชอบของสวยๆงามๆเหมือนกัน

[nathapol]

มอง วิกฤต ให้เป็นโอกาสครับ

เหมือนผู้สาว ครับ สวยๆ มีคุณภาพ ยาก ที่จะไขว่คว้า มาเป็นคู่ชีวิต

แต่ถ้าเรา ประสบความสำเร็จ มันก็คุ้มค่าครับ


ล้อที่เขาว่าปั่นยากๆ แต่เราชอบ ก็ต้องพยายาม เอาชนะ ด้วย การฝึกซ้อม ให้หนักขึ้นครับ







ถ้าไม่ท้อ ไปซะก่อน

[Thanyadit]

เห็นจะจริงอย่างที่หลายท่านว่า ผมจะน้อมรับไว้พิจารณาใหม่ครับ
ของดีจริง แต่ผมอาจดีไม่พอครับ สุดท้ายถ่ายรูปสวย แต่ปั่นไม่ออกอาจจะทำให้รู้สึกเสียดายเงินภายหลัง ขอบคุณเพื่อนๆ พี่ๆ มากๆ ครับ