ถ้าซางอลู โผล่ยาว หากยังคิดจะขายต่อ แล้วทำใจได้ ก็ทนๆไป เพราะเพิ่มโอกาสทางเลือกให้ผู้ซื้อเมื่อขายต่อโดยเฉพาะเฟรมรถรุ่นเริ่มต้น ที่คนซื้อมักเป็นมือใหม่ก้มได้ไม่มาก
แต่หากเป็นซางคาร์บอน ตามตำราบอกว่าต้องตัด เพราะ Expansion Nut ซึงเป็นกลไกร่วมในการรับแรงบีบของเสต็มจะอยู่ผิดตำแหน่ง ทำให้ซางคาร์บอนบริเเวณเสต็มเสียคุณสมบัติในการรับแรงได้ เคยเห็นบางยี่ห้อถึงระบุความยาวแหวนรองคอด้านบนต้องไม่เหลือเกิน 1 ซม. และด้านล่างสูงจากถ้วยคอก่อนถึงเสต็มได้ไม่เกิน 4 ซ.ม. คือจุดรับแรงของซางเป็น Load ลักษณะเดียวกับการรับแรงของคานยิ่งยาวยิ่ง เกิด Bending stress/Moment มาก จึงต้องไม่ยาวเกินระบุ มิฉะนั้นแล้วหากมีการชำรุด(ซางหัก/แตก) จะถือเป็นข้ออ้างการผิดเงื่อนไขการรับประกัน
ส่วนของผมเมื่อใช้ไปซักพักมั่นใจว่า OK ลงตัวก็ตัด คิดว่าซื้อมาใช้ให้คุ้มตามใจเรา คันนึงซางอลูตัดหมดไม่เหลือรองแหวนด้านบน อีกคันคาร์บอนเหลือแหวนไว้ 0.5 ซม. ครับ
บางทีแม้ไม่คิดจะขายต่อก็ต้องคิดถึงสภาพร่างกายด้วย การเอาเสต็มลงต่ำสุดแล้วตัดซางหมดหมายถึงก้มมาก วันดีคืนดีหากมีเหตุให้ต้องหยุดไป กลับมาปั่นอีกทีไม่ฟิตก้มไม่ลงก็ลำบากเพราะตัดหมดแล้ว
ปล.ใส่ขอบสูงแล้วมันดูดุ หนักแน่นจริงๆ ครับ
