จะถอย zipp 404 งัดหรือฮาร์ฟดีครับ

[เจ้าชายไข่]

ผมนั่งไล่อ่านข้อมูลเก่าเกี่ยวกับ Zipp 404 เกิดอาการคันอยากลองตามเพื่อนๆในบอร์ดนี้ขึ้นมาอีกคน เสพข้อมูลเยอะมากจนสับสนว่าจะเอางัดหรือฮาร์ฟดี
ผมปั่นในกรุงเทพเป็นหลัก ปัจจุบันใช้ nich38 ยางงัด GP4000S ใช้งานมาปียังไม่เคยรั่ว (ถ้ารั่วก็Taxiสถานเดียว) ถ้าถอยขอบงัดก็คงใช้ยางเดิมGP400S
ถ้าถอยฮาร์ฟก็จะเอา Conti Gatorskin หาบทสรุปยังไม่ได้ครับ ผมขอฟังความคิดเห็นของเพื่อนๆบ้างครับ

[iN2]

ถ้ามีแพลนว่าจะแข่งขันจริงจัง ยางฮาร์ฟก็เป็นอะไรที่น่าลงทุน แต่ถ้าไม่คิดแบบนั้น ผมว่ายางงัดถือว่าพอเพียงครับ

[EK-UT]

ฮาร์ฟไปโลด ผมใช้ฮาร์ฟไม่มีปัญหาอะไรเลย

[j.kaew]

ดูที่การใช้งานของเราเป็นหลักครับ
โดยส่วนตัวไม่เคยใช้งัดครับ

[KIKMAY]

ปี2013ผมใช้404ขอบงัดยาง4000sดีมาก ปี2014ผมถอยใหม่404ขอบฮาฟยางGatorsKinอารมเปลี่ยนไปจากดีมาก กลับมาเป็นดีมากๆสปิ้นดีความเร็วเพิ่มขึ้นฮาฟคือที่สุดครับผมปั่นอยู่ พิจิตรครับ

[joypop]

ผมใช้ Gatorskin เชียร์ยางฮาล์ฟครับ

[bie13]

ผมก็ชอบยางฮาล์ฟครับ ใช้303ยางฮาล์ฟอยู่ ยางไม่แตกง่ายๆหรอกครับ ทนดีออก

[sabimjai]

ยางฮาฟครับ อย่าลืมใส่น้ำยากันรั่ว
เคยเอาไปลุยทางลูกรัง ไม่สะทกสะท้าน ยาง Tofu

[kaka27]

ใช้ฮาร์ฟ 404 + gatoskin สะกดคำว่ารั่วไม่เป็นครับ

[punya467]

ผมว่ารั่ว ไม่รั่วส่วนหนึ่งก็ขึ้นกับดวงนะครับ งัดรั่วส่วนใหญ่ก็เปลี่ยนแค่ยางใน ถ้าฮาล์ฟรั่วจนถึงขั้นปะไม่อยู่ ก็ต้องเปลี่ยนทั้งเส้น หรือปะอยู่แต่อัดความดันสูงๆ ไม่ได้ บางทีก็ต้องเปลี่ยนอยู่ดี ขึ้นอยู่กับจะรับกับการใช้ฮาล์ฟแต่อัดลมไม่ได้รึเปล่า คชจ การเปลี่ยนยาง งัดกับฮาล์ฟ ก็ร้อยบาทกับพันแปด บวกค่าเทปกาว หรือน้ำยาใส่ข้างในล้ออีก

ผมว่าก็คงต้องเลือกเอาระหว่างประสิทธิภาพ กับ คชจ ถ้าเลือกประสิทธิภาพโดยไม่แคร์ คชจ ก็ฮาล์ฟเลยครับ

ส่วนเรื่องรั่วกลางทาง ผมว่าคงไม่ต่างกันนักระหว่างงัดกับฮาล์ฟ ฮาล์ฟเสียอีกแค่ใส่น้ำยา เติมลมก็ไปต่อได้แล้ว ยกเว้นแผลใหญ่มาก งัดก็จะได้เปรียบกว่า เพราะมีวิธีการจัดการได้เยอะกว่า เช่น เปลี่ยนยางใน แล้วหาอะไรมารองตรงแผลที่แตกกันแตกซ้ำ

ส่วนตัวใช้ฮาล์ฟนะครับ ตอนไม่รั่วก็โอเคดี แต่พอรั่วแล้ว ผมรู้สึกกังวลกับแผลที่ปะมาก ปั่นไปก็กลัวว่าที่ปะมันจะหลุดไป ใช้มาสี่เดือน เปลี่ยนยางไปหนึ่งเส้น ถ้าเปลี่ยนอีกก็ได้บันไดอัลเตรก้าคาร์บอนพอดี กะว่าจะลองอีกสัก 3-6 เดือน ถ้าดวงไม่ถูกโฉลกกับฮาล์ฟ ก็จะกลับไปงัดล่ะครับ

[hydrogen]

กำลังจะสอย ฮาร์ฟ พร้อมกับ น้ำยาตัวนี้ครับ

เพื่อนว่าดี ผมก็ว่าจะลอง 555

[ar_lim001]

[CK3]

รั่วไม่รั่วนี่อยู่ที่ดวงจริงๆ ยอมรับว่าฮาร์ฟปั่นดีกว่ามากเพราะว่าเบากว่าแต่พอมาโดนรั่วบ่อยๆ ดวงไม่ดี
มนุษย์เงินเดือนอย่างผมเลยยอมถอดใจ

รั่วทีละสองพันกว่าๆไม่ไหวปะแล้วก็ไม่มั่นใจกลัวไปลมหมดกลางทาง
สุดท้ายเลยต้องเปลี่ยนใหม่อีก


ตอนนี้เลยยางงัดอย่างเดียวเลย

[BOOMMANIA]

ฮาร์ฟโลดเลยครับ เบากว่ากันเยอะอย่าไปกังวลครับ แค่ปั่นในสภาพถนนที่เหมาะสมแค่นั้นเอง

[lucifer]

ผมมีข้อคิดง่ายๆว่าจะเลือก ฮาล์ฟ หรือ งัด
1. เพื่อนเยอะ พร้อมจะมาช่วยได้ทุกเมื่อ แค่โทรตามก็ขับรถออกมารับ แนะนำ ฮาล์ฟ ครับ
2. ถ้าเส้นทางที่คุณปั่นสะอาดสะอ้าน ตั้งแต่ขี่มาไม่เคยยางรั่วเลยแม้แต่ครั้งเดียว แนะนำ ฮาล์ฟ ครับ แต่ถ้าถนนที่ปั่นมีสภาพเหมือนกับเส้นที่ผมปั่นประจำคือ เวลาไฟหน้าสาดไปแล้วสะท้อนมาระยิบระยับ เพราะอุดมไปด้วยเศษแก้ว เศษกระจกที่เกิดจากอุบัติเหตุรถยนต์ มีอุบัติการณ์ยางรั่วเฉลี่ย เดือนละ 1-2 ครั้ง แบบนี้ ผมเลือกใช้ยางงัด แล้วใส่แผ่นรองกันหนามร่วมกัน
3. นิยมการทำความเร็ว หรือ ชอบการตอบสนองแบบทันทีทันใด กระชากแล้วขึ้นไวๆ โดยไม่สนใจว่าถ้ายางรั่วยางแบนแล้วจะเป็นยังไง ช่างมัน แบบนี้ แนะนำ ฮาล์ฟ ครับ
4. มีรายได้ไม่สม่ำเสมอ แต่ปั่นบ่อยๆ มีความสามารถในการถอดยางมาปะยางในได้อย่างว่องไว มีแรงมากพอสำหรับสูบยางให้ได้สัก 110PSI แบบนี้ใช้ยางงัดดีกว่าครับ
5. ชอบอะไรที่เบาๆ บ้าเบาว่างั้นเถอะ ทำรถไว้ชั่งน้ำหนักแข่งกัน มีเวลาปั่นแค่วันอาทิตย์วันเดียว ปั่นทีเป็นกลุ่มใหญ่ แบบนี้ แนะนำ ฮาล์ฟ ครับ เพราะมันตอบโจทย์ได้ครบกว่าแน่นอน
6. หน้าฝนต้องขึ้นเทรนเนอร์ประจำ มีเงินซื้อล้อได้แค่ชุดเดียว แบบนี้แนะนำยางงัดนะครับ เพราะเวลาขึ้นเทรนเนอร์ถอดยางนอกดีๆออก เอายางนอกเก่าๆสึกๆกรอบๆ ใส่ปั่นเทรนเนอร์แทน ไม่ต้องเสียดายอะไร

ข้อดีรวมๆของยางฮาล์ฟ คือ เมื่อประกอบกับขอบล้อแล้ว จะได้ชุดล้อที่เบา , สูบลมได้แข็งมาก 160PSI ทำให้ความต้านทานต่อการหมุนน้อยกว่ายางงัด ( เมื่อใช้ยางที่มีคุณภาพดีๆด้วยเช่นกันนะครับ เพราะถ้าเป็นยางฮาล์ฟคุณภาพงั้นๆ สูบลมแข็งก็จริง แต่ความต้านทานต่อการหมุนก็อาจจะไม่ได้เหนือกว่ายางงัดดีๆ เช่น GP4000s หรือ Schwalbe Ultremo ZLX ( ถ้าไม่เจออะไรตำทะลุไปเสียก่อน ยางตัวนี้ ทั้งเบา และมีความต้านทานต่อการหมุนที่ต่ำมากๆ ) ) , ขอบล้อคาร์บอนสำหรับยางฮาล์ฟจะทนต่อการเบรคยาวๆได้ดีกว่าขอบล้อยางงัดอย่างมีนัยสำคัญ เนื่องจากขอบล้อไม่ได้รับแรงกระทำใดๆจากแรงลมของยางที่สูบเข้าไป , ยางฮาล์ฟที่หมดลมเพราะรั่วแบบหมดสภาพ ก็ยังพอหน้าด้านปั่นบดยางกลับไปได้ ( ถ้าไม่กลัวว่าสาดโค้งแล้วจะดิ้น จนกลิ้ง )

ข้อด้อยๆรวมๆของยางฮาล์ฟ ก็ คือ ยางฮาล์ฟดีๆ แพงกว่ายางงัดดีๆมากครับ , การใช้น้ำยากันรั่วนั้น จะต้องระมัดระวังไม่ให้น้ำยาไปอุดวาล์วเติมลมจนแข็งตันได้ , ยางฮาล์ฟก็สึกหรอเป็น เวลาสึกหรอแล้วก็ต้องเปลี่ยน อายุการใช้งานก็ไม่ได้แตกต่างไปจากยางงัดเช่นกัน ค่าใช้จ่ายต่อเส้นก็ไม่ใช่น้อยๆ , การใส่ยางเข้่ากับขอบล้อต้องอาศัยความชำนาญ จะแถบกาวหรือยางก็ตามที ถ้าประกอบไม่ดี ก็หลุดออกมาตอนสาดโค้งแรงๆได้เช่นกัน น่ากลัวมิหยอก , สำหรับแผลฉกรรจ์ที่ทำให้ยางฮาล์ฟรั่วจนไม่สามารถอุดด้วยน้ำยาได้ ก็หมายถึงหมดสิ้นชีวิตไปในทันที ในขณะที่ยางงัดยังสามารถหาอะไรมารองใต้ยางนอก แล้วเปลี่ยนยางใน ปั่นกลับบ้านได้

ลองไตร่ตรองดูครับว่าเข้ากับชีวิตของเราได้ไหม