กระทู้เปลืองไฟ : คิดเห็นกันอย่างไรกับการจัดการแข่งขันจักรยานในเมือง บนเส้นทางที่มีผู้คนสัญจรกันคับคั่ง

lucifer

กระทู้เปลืองไฟ : คิดเห็นกันอย่างไรกับการจัดการแข่งขันจักรยานในเมือง บนเส้นทางที่มีผู้คนสัญจรกันคับคั่ง

คงจะไม่ต้องยกตัวอย่างกันหรอกนะครับ ทุกวันนี้กิจกรรมจัดแข่งจักรยานทั้งหลายผุดกันขึ้นมาเป็นดอกเห็ดหน้าฝนบนซากไม้ มันก็เลยเป็นสิ่งที่น่ากลับมาคิดกันว่า มันจะมีผลกระทบอะไรเกิดขึ้นกับชาวจักรยานในอนาคตกันบ้าง

เราคงจะทราบกันดีว่า ณ ปัจจุบันนี้ จำนวนผู้ปั่นจักรยานเพิ่มขึ้นมาอย่างรวดเร็ว ในทุกๆกิจกรรมจัดแข่งขันหรือกิจกรรมเพื่อสุขภาพใดๆก็ตาม ถ้าหากไม่มีการจำกัดจำนวนจักรยานแล้ว ก็จะมีผู้เข้ามาร่วมกิจกรรมในจำนวนหลักพันขึ้นไปเสมอๆ

อันที่จริงแล้ว หากเราได้เคยรู้จักกับกลุ่มผู้บุคคลที่มีประสพการณ์ยาวนานเกี่ยวกับการจัดกิจกรรมประเภทนี้ เราจะทราบได้ดีว่ากลุ่มผู้จัดฯเหล่านี้ย่อมมีความเข้าใจถึงปัญหาต่างๆที่พร้อมจะเกิดขึ้นมาส่งผลกระทบในวงกว้างเสมอๆ ทำให้กลุ่มบุคคลเหล่านี้สามารถจัดกิจกรรมจักรยานได้อย่างค่อนข้างจะราบรื่นเสมอๆ และเมื่อเกิดปัญหาขึ้นมาก็จะถูกหยิบยกขึ้นมาระดมสมองเพื่อแก้ไขไม่ให้เกิดขึ้นอีกในครั้งต่อไป

ปัญหากระทบต่างๆที่ผมเองสังเกตและเก็บรวบรวม พอจะแจกแจงเป็นข้อหลักดังนี้

1. ผลกระทบต่อบุคคลอื่นที่ใช้เส้นทางร่วมกัน : ปัญหานี้เป็นปัญหาที่ไม่สามารถหลีกเลี่ยงผลกระทบได้อย่างแน่นอน โดยเฉพาะการจัดกิจกรรมบนเส้นทางที่บุคคลอื่นๆในชุมชนนั้นๆต้องใช้เส้นทางดังกล่าวเป็นทางสัญจรอยู่เป็นประจำ และยิ่งเป็นเส้นทางที่เป็นเส้นทางหลักของชุมชนซึ่งไม่สามารถหลีกเลี่ยงไปใช้เส้นทางอื่นได้ ผลกระทบตรงนี้ก็จะยิ่งรุนแรงขึ้นตามขนาดของปัญหา ตัวอย่างที่เห็นชัดที่สุด ก็คือ การจัดกิจกรรมจักรยานในลักษณะแข่งขันในกรุงเทพมหานคร ที่ทางกลุ่มบุคคลที่รับผิดชอบจัดกิจกรรมเลือกใช้เส้นทางซึ่งมีผู้สัญจรไปมามากมาย และเส้นทางดังกล่าวก็เป็นเส้นทางหลักของชุมชนแห่งนั้น ปัญหากระทบย่อมเกิดขึ้นมาอย่างไม่สามารถหลีกเลี่ยงได้เลย

โดยปกติแล้ว การทำอะไรสักอย่างหนึ่งบนเส้นทางสัญจรในกรุงเทพมหานคร ย่อมสร้างผลกระทบต่อทุกๆด้านได้โดยไม่ต้องการการพิสูจน์เลย กิจกรรมหลายๆกิจกรรมจึงเลือกที่จะใช้เส้้นทางที่ไม่ส่งผลกระทบโดยตรงต่อการสัญจรหลัก หรือ เลือกเวลาที่ไม่ส่งผลมากมายนัก เช่น ช่วงเช้ามืด หรือ กรณีของกรุงเทพมาราธอนก็จะเลือกเวลาที่แทบจะไม่มีผู้สัญจรบนถนนหลักเลย แม้แต่หลายๆกิจกรรมที่ผ่านมา ก็เลือกจัดบนเส้นทางพิเศษ เช่น ทางยกระดับบรมราชชนนี ซึ่งสามารถปิดการจราจร ให้รถไปใช้เส้นทางในพื้นราบได้ โดยเลือกจัดในช่วงเวลาที่ผู้ใช้เส้นทางยังไม่มากมายนัก

ดังนั้นการเลือกจัดกิจกรรมดังกล่าวในเขตจราจรหนาแน่น หรือใจกลางเมือง หรือในชุมชนหนาแน่น ย่อมเป็นเรื่องที่ไม่สมควรอย่างยิ่ง

หลายกิจกรรมเข้าใจปัญหาเรื่องผลกระทบในข้อนี้ จึงเลือกที่จะใช้เส้นทางตามชนบท ที่มีจำนวนผู้สัญจรไม่มากมายนัก และสามารถขอความร่วมมือจากบุคคลากรในท้องถิ่น ไม่ว่าจะเป็นเจ้าหน้าที่ , อบต. , ตัวแทนในท้องถิ่นนั้นๆ ให้มาช่วยอำนวยความสะดวกในเรื่องการจราจร และ/หรือ ปิดเส้นทางสัญจรในบางจุดที่มีแนวโน้มว่าอาจจะก่อให้เกิดอันตราย เช่น ทางร่วมทางแยก

ดังนั้น หากผู้จัดกิจกรรมกลุ่มใด ละเลยปัญหาเรื่องผลกระทบในข้อนี้ โดยไม่ทำการสำรวจ ไม่ทำการประชาสัมพันธ์ ไม่จัดหาทีมงาน ไม่จัดหาบุคคลากรในท้องถิ่นที่เข้าใจสถานที่นั้นๆดีพอ ไม่สามารถควบคุมหรือเอื้ออำนวยการจราจรได้อย่างมีประสิทธิภาพดีพอ ผลสรุปของกิจกรรมนั้นก็คงจะตราตรึงอยู่ในความทรงจำของผู้เข้าร่วมกิจกรรมไปอีกนานเท่านาน

2. ผลกระทบต่อผู้เข้าร่วมกิจกรรมเอง : ปัญหานี้ ผู้เข้าร่วมกิจกรรมบางท่านอาจจะมองว่าเป็นเรื่องไกลตัว แต่ในความเป็นจริง ปัญหาเรื่องนี้เป็นสิ่งที่น่าเป็นห่วงมาก เพราะเมื่อมองถึงจำนวนผู้เข้าร่วมกิจกรรมในระดับหลักพัน เข้ามาปั่นจักรยานร่วมกันเป็นกลุ่มขนาดที่เรียกว่า"ใหญ่มาก" ใหญ่กว่าจำนวนจักรยานที่แข่งขันโปรทัวร์ระดับโลกอย่าง Tour de France เสียอีก

ในกลุ่มผู้เข้าร่วมกิจกรรมนั้น เราต้องยอมรับว่ามีความหลากหลายมากมายเกินกว่าจะบรรยายได้หมดสิ้น ดังนั้นกลุ่มผู้ร่วมกิจกรรมทั้งหลายจึงย่อมจะอยู่ภายใต้พื้นฐานที่แตกต่างกัน ,มีความเข้าใจกฎกติกามารยาทในการปั่นเป็นกลุ่มในระดับที่มาก-น้อยได้อย่างแตกต่างกัน , แต่ละคนก็ยังมีอุปนิสัยพื้นฐานที่แตกต่างกัน ,มีความตระหนักถึงความรับผิดชอบต่อตนเองและผู้อื่นที่แตกต่างกัน ----- > จึงย่อมสามารถชักนำให้เกิดอุบัติเหตุได้อย่างไม่ยากเลย และสำหรับกลุ่มจักรยานขนาดใหญ่ เมื่อเกิดอุบัติเหตุขึ้นเพียงคันเดียว ก็จะทำให้เกิดอุบัติเหตุขึ้นกับทั้งกลุ่มได้อย่างไม่สามารถหลีกเลี่ยงได้เลย

เมื่อร่วมกับสภาพเส้นทางที่ใช้จัดการแข่งขัน โดยเฉพาะในเขตเมือง ที่สภาพผิวทางอยู่ในระดับที่แย่ มีหลุมบ่อ มีตะแกรงท่อระบายน้ำ มีรถที่จอดอยู่ริมทาง มีผู้คนใช้เส้นทาง ทั้งยานพาหนะ คนเดินเท้า และไม่สามารถจัดการอำนวยการจราจรได้อย่างมีประสิทธิภาพ ร่วมกับจำนวนสมาชิกที่เข้าร่วมกิจกรรมอย่างมากมาย ความวุ่นวายย่อมเป็นสิ่งที่ย่อมเกิดขึ้นมาได้อย่างแน่นอน

สำหรับผู้ที่จัดกิจกรรมในลักษณะนี้มานาน จะย่อมเข้าใจดีว่า ความวุ่นวายต่างๆที่เราล้วนแล้วแต่ทราบกันดีนั้น จะแปรตามจำนวนผู้เข้าร่วมกิจกรรม ผู้เข้าร่วมกิจกรรมยิ่งมากเท่าไหร่ ความยุ่งยากในการบริหารจัดการก็ยิ่งมากขึ้นเป็นทวี

ผู้จัดกิจกรรมที่มีประสพการณ์ จึงเลือกที่จะ"จำกัด"จำนวนผู้เข้าร่วมกิจกรรม ทั้งนี้เพราะผู้จัดกิจกรรมเหล่านี้ทราบดีว่า ยิ่งผู้ร่วมกิจกรรมมากขึ้น ทางผู้จัดฯก็จะต้องเพิ่มจำนวนบุคคลากรเข้ามาร้บผิดชอบมากขึ้นตามลำดับ การเพิ่มบุคคลากรนั้นย่อมหมายถึงต้นทุนในการจัดกิจกรรมที่จะต้องเพิ่มขึ้น เพราะผู้จัดกิจกรรมที่มีประสพการณ์จะทราบดีว่า "ชื่อเสียง"และ"ความไว้วางใจ"เป็นสิ่งสำคัญที่สุดในการประกอบกิจการในสังคมปัจจุบัน

และเช่นกัน ผู้จัดกิจกรรมที่มีประสพการณ์ ก็ย่อมที่จะต้องวางกฎเกณฑ์ที่เข้มงวดและรัดกุม แน่นอนว่ากฎเหล่านี้อาจจะไม่เป็นที่ถูกใจกับผู้เข้าร่วมกิจกรรมบางกลุ่มหรือบางคน แต่สำหรับผู้เข้าร่วมกิจกรรมส่วนใหญ่จะเห็นพ้องและสนับสนุนกฎเกณฑ์เหล่านี้

สำหรับผู้จัดกิจกรรมมือใหม่ ที่ไม่สนใจทำการบ้าน ไม่เคยศึกษาผลกระทบต่างๆ ไม่เคยแม้แต่คิดจะปั่นจักรยานเพื่อออกกำลังกาย ก็ย่อมจะไม่มีทางเข้าใจถึงปัญหาผลกระทบในเรื่องนี้ได้เลย โดยเฉพาะผู้จัดกิจกรรมที่มุ่งเน้นในเชิงธุรกิจ โดยไม่มีการ"จำกัด"จำนวณผู้เข้าร่วมกิจกรรมด้วยแล้ว ก็ย่อมไม่สามารถหลีกเลี่ยงปัญหาที่จะเกิดขึ้นกับผู้เข้าร่วมกิจกรรมได้เลย และแน่นอนเมื่อเกิดปัญหาในลักษณะที่ผ่านๆมา ผลสรุปของกิจกรรมนั้นก็คงจะตราตรึงอยู่ในความทรงจำของผู้เข้าร่วมกิจกรรมไปอีกนานเท่านาน ( ทั้งๆที่ผู้เข้าร่วมกิจกรรมบางราย ก็เป็นส่วนหนึ่งของการสร้างปัญหาดังกล่าวเองด้วยก็ตาม )

3. ผลกระทบต่อสังคม : ปัญหานี้เป็นสิ่งที่ควรจะต้องตระหนักให้มากที่สุด เพราะเป็นปัญหาที่ต้องใช้เวลาในการสั่งสม แต่เมื่อถึงจุดอิ่มตัวก็จะส่งผลกระทบที่แก้ไขได้ยากที่สุด เพราะสมาชิกในสังคมถูกปลูกฝังความรู้สึกต่างๆเอาไว้จนถึงระดับที่พร้อมจะโต้ตอบกับปัญหาที่เกิดขึ้น

กิจกรรมใดๆก็ตามที่เกิดผลกระทบกับสังคมติดต่อกันนานๆ โดยเฉพาะผลกระทบที่เกิดขึ้นนั้นเป็นเชิงที่สร้างความไม่พอใจให้กับสังคมมาโดยตลอด และเกิดขึ้นถี่ๆ กิจกรรมนั้นๆก็ย่อมเป็นที่ไม่พึงประสงค์ต่อสังคมนั้นๆ และอาจจะทำให้เกิดกฎเกณฑ์ข้อบังคับออกมาควบคุม

ใครจะไปคิดนะ ถ้าเกิดปัญหาแบบนี้บ่อยๆ สักวันก็อาจจะมีกม.ออกมาควบคุม ห้ามมิให้จัดกิจกรรมการปั่นจักรยานบนเส้นทางโดยไม่มีเจ้าหน้าที่ของบ้านเมืองมาทำการควบคุมก็ได้ หรือ ต้องทำการขออนุญาตต่อเจ้าหน้าที่มีอำนาจโดยตรง ยกตัวอย่างง่ายๆ เช่น ในประเทศมาเลเซีย การจะมาปั่นจักรยานในลักษณะกิจกรรมกลุ่มแบบนี้บนเส้นทางหลวงหรือ เส้นทางหลัก นอกจากจะต้องขออนุญาตแล้ว ยังจะต้องมีเจ้าหน้าของบ้านเมืองไปกำกับดูแลและควบคุมอีกด้วย

บทความนี้เป็นความคิดเห็นส่วนตัวของผู้เขียนเอง ไม่สามารถใช้อ้างอิงเป็นหลักการมาตรฐานสากลได้ ถึงแม้ว่ามุมมองจะเป็นในเชิงตระหนักถึงปัญหา แต่ก็ยังเป็นเพียงความเห็นส่วนตัวเท่านั้น

Lone Rider

เห็นด้วยอย่างยิ่ง ที่เป็น ปสก ตรง คือ เกิดอุบัติเหตุบ่อยมาก ทั้งเบาจนถึงหนัก
จะไปโทษ ปสก นักจักรยานก็คงไม่มีใครยอมรับ อ้าว ก็ปั่นมาแต่เด็กแล้ว จะให้เรียนรู้อะไรอีกเล่า

กำลังเห่อ เลยแห่ มาหื่น จักรยานกัน อย่างคาดไม่ถึง
ร้านจักรยานรายได้เป็นกอบเป้นกำเชียว
เหมือนกอล์ฟ เมื่อ 30 กว่าปีก่อน เปี๊ยบเลย

ไม่รู้จะแสดง คคห อะไร เพราะเชื่อว่า น่าจะควบคุมยากครับ

jump_ai

อยู่เมืองชล เห็นปิดถนน เเข่งรถกันทุกปี ครั้งล่ะหลายๆวัน

เสียดาย ว่า เส้นที่เเข่ง จัดไคทริเรียมน่าจะสนุกสุดๆ

เข้ามาบ่นๆเฉยๆครับ ^^

nond9972

ขอปักไว้ก่อน เดี๋ยวกลับมาเติมความเห็นจ้ะ

liverball2

เข้าใจเลยครับว่าทำไมงาน TDF3 ที่จัดไปเมื่อปลายปีที่แล้วถึงมีการจำกัดผู้เข้าร่วมกิจกรรม ขนาดงานนั้นเข้าไปปั่นในทางที่ไม่ใช่ทางหลัก ระยะทางเป็น 100 กิโล ยังมีการจัดการที่ดี ผมว่าประสบการณ์ของผู้จัดงานนี่สำคัญ อย่าให้ชาวบ้านเค้าออกมาด่าคนปั่นจักรยานเลยครับ มันจะมีผลถึงงานจักรยานต่อๆไปในอนาคตครับ

ปั่น

ดีครับ ร่วมเปลืองไฟตามอ่านด้วยคน
เบื้องต้นเห็นด้วยกับ อ.ลูฯครับ

ที่อยากเสริมก็คือทีมงานครับ
สัดส่วนผู้เข้าร่วม กับทีมงานไม่ควรจะต่างกันมากนัก จะได้สอดส่องดูแลกันง่ายๆ ส่วนตัวไม่ค่อยได้ปั่นในงานเท่าไหร่ รอเพื่อนๆ มาแชร์ครับ

ปล.อย่าว่าแต่ในงานแข่งเลยครับ เส้นทางปั่นที่ต้องร่วมแชร์ถนนกับชาวบ้านก็น่าห่วง ละแวกผมมีเหตุเกือบทุกวีค

zzzz

สุมไฟอีกหัว...อิอิ...
ล่าสุดที่ไปหัวหินกัน
กลุ่มใหญ่ มากันเยอะเต็มถนน
ทีมงานก็พยายามจัดเต็มที่ แต่เยอะขนาดนี้...เยอะมากกกกกกกกกกกกก
ยังไงๆก็ไม่วาย รถติด อยู่ดี

แต่ สนุก...มาก...

เอ ยังไงหว่า...

ขอมองสองบทบาทนะครับ เพราะเป็นมาทั้งคู่

มุมคนขับรถ...
เคยติดงานจักรยานตรงแยกคอกวัว จะข้ามสะพานพาเด็กๆไปตรวจที่ศิริราช
อีกนิดเดียวก็จะถึงแล้ว ไม่ทราพจริงๆว่าจะมีจัดเส้นนี้ ติดอยู่เกือบครึงชัวโมงได้

มีอารมย์เป็นเรื่องธรรมดา คุณสนุก แต่ผมเสียเวลา เสียน้ำมัน ไปเกือบไม่ทันนัดหมอ กว่าจะนัดได้
หากเด็กๆต้องต่อคิวใหม่น่าจะอีกหลายคิว
และที่สุดคือเสียอารมย์
หากแม้ต้องออก หรือเข้าทางหลัก สู่ทางขนาน แต่กลุ่มจักรยานใช้ทางอยู่
พยายาม ชลอก็แล้ว ก็ออกไม่ได้ จอดแล้วก็ยัง จึงจำต้องเบียดกลุ่มจักรยานออกไป
สุดท้าย......ก็โดนโห่อย่างกับไปก่อคดีอาญามา...

ก็ไม่เข้าใจว่าจะโห่กันทำไม...

มุมคนปั่น
นานๆมากันเยอะๆครบๆที ขอสนุกกันเต็มๆหน่อย ซ้อมมาก็รองานนี้แหละ ทีมผู้จัดเขาดูแลให้เต็มที่อยู่
เฮ้ย อยู่ดีๆรถมันปาดเข้ามา เลนเราใช้อยู่ ค่อยๆมาไม่ได้หรือ นี่มันเล่นจอดแล้วหักเข้ามาเลย ดีนะที่หลบมาได้
เฮ้ยๆ มันอยู่ๆก็มาจี้ท้าย แซงแล้วเบียด จะเอาถึงล้มกันเลยหรือพ่อคุณ อันตรายมากนะพี่น้อง
นั้น มาอีกแล้ว จะปาดอีกแล้ว โห่มันก่อนเลย เดี๋ยวมันมองไม่เห็น...

...

มีรายละเอียดที่รู้สึกขัดใจอีกหลายประเด็น
รถกะจักรยาน เล่นกันกะเอาถึงตายเลยก็เห็นคาตา...

แต่ไม่ขอกล่าวดีกว่า คนหลายความคิด ปัจจัยมันเยอะ...

สรุป
สนับสนุนแนวทางที่ป๋าแนะนำให้ไป ใช้สถานที่ ที่ไม่พลุกพล่าน และ ไม่กระทบกับผู้ใช้เส้นทางมากนัก...
จะหลีกเลี่ยงปัญหา และลดกระแสต่อต้านการจัดกิจกรรมจักรยานลงไปได้มาก จริงๆนะ

ปล. ความเห็นส่วนบุคคลนะครับ

OSK 97

ผมอยู่ต่างจังหวัด ลงแข่งขันประจํา เส้นทางแข่งก็ถนนในชนบทแหละครับ สายหลักบ้าง สายรองบ้าง สายอบตบ้าง ขี่ไปก็ภาวนาไปขอให้จบการแข่งด้วยดีเถิด เพราะ หมู หมา รถมอไซค์ คนใช้ถนน ก็ใช้เส้นทางเดียวกับเรา ถึงแม้จะมีเจ้าหน้าที่ดูแล แต่ก็ไม่วายมีโดนกันทุกงาน จํานวนคนแข่งก็เพิ่มขึ้นเรื่อยๆ มาจากร้อยพ่อพันแม่ ล้วนแต่มุ่งหวังที่เส้นชัยอย่างเดียว ผมเห็นแล้วก็กะว่า ต่อไปคงจะเลิกแข่งแล้ว อายุก็มาก ไม่อยากลงไปเสี่ยงต่ออุบัติเหตุ
คุณหมอตั้งกระทู้ได้ดี ทีมงานจัดต่างๆควรเก็บไปคึกษาบ้างนะครับ เพื่อกิจกรรมที่เรารักจะได้ยืนยงต่อไป

drkija

เห็นด้วยว่าน่าจะมีการไปจัดในสถานที่ที่ปลอดภัย กระทบกับคนหมู่มาก และนักจักรยานน้อย เสริมว่า การรณรงค์ให้คนปั่นมากๆ ต้องให้คนต้องตระหนักก่อนครับ มิใช่ตระหนก การสร้าง impression ไม่ดีไปเสียก่อน ก็จะทำให้คนที่มีความรู้สึกดีกับจักรยาน เริ่มตั้งคำถาม....ว่าเอ๊ะ ทำไมจักรยานมาทำอย่างนี้นี่นั่น ...คนร้อยพ่อพัมแม่ รสนิยมต่างกัน

Machonut

ใน กทม ไปปิดทางด่วนช่วงเที่ยงคืนถึงตีสี่แข่งกันดีกว่านะ

nathapol

นี่ยังไม่นับ การจัดแข่งวิ่งมาราธอน ต่างๆ ใน กทม. ในวันหยุดสุดสัปดาห์อีกนะ

คุยกันยาวครับ เรื่องนี้

ผมเห็นด้วยอย่างยิ่ง..

งานแบบนี้ไม่มีคุณภาพพอที่จะรับประกันความปลอดภัยได้ เพราะมารยาทการขี่ของแต่ละคน ของผู้เข้าร่วมต่างกัน ความสามารถต่างกัน..ไม่มีการคัด หรืออบรมกันก่อน..เลยทำให้เกิดอุบัติเหตุบ่อยครั้ง..คนมากเกิน เห่อ คนจัดก็ไม่รู้อะไรเลย บอกยิ่งมากยิ่งชอบ..คนดูแลก็ไม่เข้าใจเรื่องกฏการขี่จักรยาน...

คนร่วมใช้รถใช้ถนน เขาเกลียด เขาเหม็นหน้า เขาเบื่อคนขี่จักรยานก็เพราะงานแบบนี้แหละ..เพราะเขามองเห็นในสิ่งที่ไม่ดีมาตลอด.....

พอมีใครเจ็บใครตาย ก็ออกมาพูดว่าขอโทษ... งานหน้าจะไม่มีแบบนี้อีกแล้ว... ขอให้งานนี้เป็นบทเรียน หาประสพการณ์..พูดแบบนี้มาเป็นสิบๆปี...

งานทำนองนี้ผมไม่ไปเด็ดขาดครับ เพราะผมเห็นมาเยอะแล้ว ทนดูต่อไปไม่ไหว....ไม่ขอสนุกด้วย..

แถวบ้านผมระยะนี้งานวัดใจเกินร้อยเยอะครับ...อุบัติเหตุกันเกี่ยวกัน ชนกัน เป็นเพราะ มารยาท และไม่รู้กติกาในการขี่ ผู้จัดไม่มีประสพการณ์ในการจัดเลือกเส้นทางแข่ง ขาดประสพการณ์ในการดูแลเส้นทาง..

GoBB_55

ผมโดนผลกระทบข้อ 3 ของคุณหมอแล้วละครับ
บ้่านผมอยู่พระประแดงครับ แค่นี้คงไม่ต้องบอกว่างานไหน
หลังจากงานนั้น พอใครเห็นผมขี่จักรยานแถวบ้าน ก็จะถามว่า ขี่งาน XXX นี่รึเปล่า (พอดีไม่ได้ขี่ ติดงาน และก็ชอบขี่เงียบๆคนเดียวมากกว่า)
พอบอกไม่ได้ขี่ เค้าก็เล่า นั่น นู้น นี่ เกี่ยวกับผลกระทบ(ด้านลบ) มากมาย จนรู้สึกอายแทนชาวจักรยานเหมือนกัน
แต่ชาวบ้านแถวนั้นยัง ok อยู่ ตรงที่บอกว่างานทำบุญ และนานๆทีนึง ยังพอทนได้(แต่บ่อยๆก็ไม่ดีนะ)
แล้วก็รู้สึกไปเองรึเปล่าก็ไม่รู้นะ ปกติคนใช้รถประเภทอื่น เค้าก็ให้ทางผมเสมอๆ(ผมขี่จักรยานไปทำงาน ทุกเช้า เย็น แต่ขี่หมอบ Bianchi)
สองวันที่ผ่านมานี่ เหมือนคนรอบข้างร่วมทาง ดูจะตึงๆ กับจักรยาน เหมือนกันนะครับ....

เด็กเมืองกาญจน์

เห็นด้วยกับทุกความคิดครับ ลองดู หาที่ปั่นตามต่างจังหวัดที่วิว สวยๆ บรรยากาศดีซิครับ และยังได้พาครอบครับเที่ยวอีกด้วย ลองดูนะครับ 9 กพ.57 เมืองกาญจน์จัดปั่นที่เขื่อนศรีนครินทร์ครับ ตามลิ้งค์ครับ
http://www.thaimtb.com/forum/viewtopic. ... 4&t=830662

Rey

คนกรุงเทพฯจำนวนมากไม่ได้ขี่จักรยานเพื่อสัญจรบนท้องถนนร่วมกับผู้อื่นเป็นประจำ ทำให้ไม่รู้ถึงมารยาทและวิธีปฏิบัติตนเพื่อความปลอดภัยร่วมกับพาหนะอื่นบนท้องถนน
ตัวอย่างที่พบ
- ขี่ตรงๆไม่ได้ ต้องเซซ้าย เซขวา ขวางคนอื่น
- เปลี่ยนเลนไม่ให้สัญญาณ ไม่มองหลัง นึกจะเบี่ยงก็เบี่ยงออกมาเลย
- ขี่เลี้ยวไปแทรกรถคันอื่น แต่ไม่ระวังรถทางตรง
- แซงซ้ายรถใหญ่ อาทิรถเมล์ รถบรรทุก
- ไม่ระวังรถออกจากซอย เห็นว่ามาทางตรงก็ตรงยาวเลย

บอกตามตรงว่าผมไม่ค่อยชอบไปขี่งานรวมมิตรที่มีนักปั่นมากหน้าหลายตาก็ด้วยเหตุนี้แหละครับ
มอเตอร์ไซค์ รถเมล์ แท๊กซี่ สองแถว ถึงเขาจะชอบปาด ขับขี่ไม่เป็นระเบียบ แต่เราก็ยังคาดเดาการกระทำของเขาได้อยู่
แต่กับจักรยานนี่ไม่ไหวจะเคลียร์ครับ คาดไม่ได้จริงๆ บางคนขี่แบบไม่ห่วงชีวิตตัวเองเลย