รถพับ รถเล็กที่ผ่านมือมาในระยะเวลา สามปี

[toop]

ได้มาแล้วครับ เจ้า Birdy รถรูปร่างที่ผมหลงไหลที่สุด เดี๋ยวว่างจะมาบรรยายให้ฟังครับ ขอเอาออกทริปใกล้ ไกล สักสองสามอาทิตย์ก่อน แล้วจะมาเล่ารายละเอียดให้ฟังครับ

รออ่าน บทวิจารณ์อยู่ครับ

[IT_PPC]

ขอบคุณครับ เข้ามาเก็บความรู้

[Watchmanshop]

หายไปไหนน้อ....

[psmobile]

ปู่เสื่อรออยู่นะครับ

[phunson]

โทษที่ครับ งานยุ่งมากครับ ไม่ค่อยได้เข้าเน็ทเท่าไร ช่วงนี้ต้องปั่นงานให้เสร็จก่อนสิ้นปี เคลียร์งาน กะว่าจะกลับไปบ้านปีใหม่นี้สักเดือน มาว่ากันถึงเจ้า Birdy ครับ รถคันนี้เป็น Birdy 9 speed XT อุปกรณ์หรูมากครับ แต่ก็เทียบกับราคา 5xxxx ที่เมืองไทย ก็น่าอยู่หรอกครับ ว่าแล้วก็บอก สเปคคร่าวดีกว่าครับ เพราะ มันแพงตรงอุปกรณ์ และตัวเฟรมนี้แหละครับ แล้วค่อยมาพูดถึงเรื่องการขับขี่ เอาไปปั่นเทียบกับหมอบใหญ่ Speialize มาด้วยครับ มันมากๆ

เฟรม อลู ครับ แต่เป็นทรงเฟรมรถที่ดูหรูที่เดียวครับ เห็นเขาบอกว่า HandMade อันนี้ไม่ได้ตามเช็คครับ ผมชอบทรงเฟรมนี้มากครับ ขับแล้วดูดีในสายตาสาวๆ เลย ครับ เหมือนนั่ง BMW เลย ฮา ฮา

ข้อดีมากๆ ของมันครับ โช๊คหน้าขาไก่ ไอ้นี้แหละของเด็ด โช๊คหลัง ไม่มีครับ แต่เป็นลักษณะแท่งยางมาให้มาให้ครับ ซึ่งก็ต้องไปซื้อชุดอัพเกรดมาเปลี่ยนนะครับ แต่ผมลองเดิมๆดีกว่าครับ เอาความรู้สึกรถมาตราฐานก่อนดีกว่า

จานหน้า เดียว ครับ จานหลัง 9 speed ตีนผี XT, มือเกียร์ LX, มือเบรค LX ครับ

ระบบเบรค V ของ LX ทั้งหมด แฮะๆ พึ่งเคยลอง เบา นิ่มมือ ดี ครับ เทียบกับ พวก Trektro หรือ เกรดถูกๆ ฮา ฮา มันก็ต้องแน่นอนหละ

ยางขนาด 18 ครับ แต่ผมให้ 18x1.5 ครับ หน้ากว้างเพื่มความนุ่มนวล อาเฮียลดราคาให้ เลยเปลี่ยนเลยครับ แต่ผมทำความเร็วสูงสุดได้ แค่ 38 km/h แช่ไว้ประมาณ 10 นาที ฮาฮา ผมมันพวกทัวรุงริ่ง แบบเนิบๆ นะครับ แถบลมใส่

ในความคิดผมนะครับ คอมันไม่สวยเอา ซะเลย แต่เรื่องความแน่ ความทนทาน นี้ โอเค ครับ แต่สวยเท่าพวกฮาดอนไม่ได้ ดูมันเป็นเหลี่ยม ยังไงไม่รู้ตรงจุดพับ แฮนด์เป็นแบบหมุนปรับไม่ได้ครับ แบบต้องให้ปะแจครับ เขาคงไม่เน้นจุดนี้มากเท่าไร เพราะตัวมันก็พับได้เล็กอยู่แล้ว ยิ่งเป็นล้อสิบแปดด้วย

หลังอานมันใหญ่ แข้งแรงมากครับ ใหญ่กว่าดาฮอน อีก แต่ เบาดี อันนี้ ผมชอบมากครับ รู้สึกว่ามันมั่นคงดี ดีกว่า พวก KHS ที่จะเป็นท่อเล็กๆ ดูแล้วเสียวๆ แต่ก็ใช้งานได้เหมือนกันๆ แต่ ความรู้สึกว่า ใหญ่ๆ แล้วมันแน่นกว่านะครับ แต่ทั้งสองแบบ ไม่มีหักแน่ๆ แค่มันดูดีนะ

อีกอันที่ไม่ชอบ คือ เบาะ มันดันให้ velo push ธรรมดามา แข็งโป๊ก เลย แต่ไม่เป็นไร เอาคงแน้น เรื่อง สมรรถะ รถ เฟรม และอุปกรณ์อย่างอื่น ใครซึ้อไปแนะนะเปลี่ยนเบาะครับ แต่แล้วแต่ตูดใคร ก็ตูดใครนะ ผมเคยได้เบาะ Fizik มา คนนิยมกันมาก แต่สุดท้ายผมขายทิ้ง มันไม่เข้ากับตูดชายงามอย่างผมเลย

[phunson]

คันนี้เป็นรถคันที่ สิบเก้าของผม แล้ว (สิบแปด เป็นรถคันใหญ่คันที่สองในชีวิต Giant CRX2 Touring ว่างๆ ซื้อมาเพราะต้องทำทัวริ่งๆเฉพาะกิจกับเพื่อน ว่างๅจะมา Review แต่มันไม่ใช่รถพับ เลยผ่านไปก่อนนะ)

ให้รถ Birdy มันเหมาะ สำหรับคนมีทุนทรัพย์สูงๆจริงๆ ครับ เพราะของแต่งเยอะมากครับ ถ้าสังเกตุที่เฟรมรถจะมีรูน็อตไว้ใส่อะไหล่ พวกตะแกรงหลัง บังโคลน ตัวยึดไฟหน้า ไฟหลัง สารพัด แล้วแต่หละชิ้นออกแบบมา สวยๆ เทพๆทั้งนั้น แต่ราคาก็ไม่ถูกนะครับแต่หละชิ้น

มาพูดถึงข้อดีมันก่อนนะครับ

อันแรก เฟรมสวยมากครับ อันนี้ต้องยอมรับ มันทรงล้ำสมัยไม่เหมือนใครนี้ ออกแบบอวกาศหน่อยๆ แต่ไม่คลาสคิด แบบ AM นะครับ ก็เหมือน รถสปอร์ต กะ รถ มินิทรงคลาสสิค นะครับ น้ำหนักตัว ประมาณ สิบเอ็ดโลได้มั่งครับ ไม่ได้ชั่งเอง แต่แค่ยกเทียบกะดาฮอน ประมาณ 12.5 kg เทียบกับ Santosa ของผม สิบโล ก็น้ำหนักกำลังดีนะ ถ้าไม่ยกบ่อยๆ

อันที่สอง อุปกรณ์ การเปลี่ยนเกียร์ นุ่มมากครับ XT บวก LX ผมเคยใช้เสือภูเขา XT ยกชุด ก็ฟิลลิ่งแบบเดียวกันเลยครับ พวก Microshift ไม่ได้กินมันเลย

อันที่สาม อันนี้สุดยอดครับ ผมไม่เคยปั่นจักรยานคันไหน แล้วมันนุ่มขนาดนี้มาก่อน ไม่ใช่ว่าจะยวบๆนะ มันไม่สะเทือน เลยครับ ถ้าผมเทียบกับ KHS T3F Soft trail ที่มีโช๊คหลัง ถ้าเป็นคะแนนเต็มสิบ ผมให้ KHS 8 แต่ Birdy ผมให้ 9.5 0.5 เผื่อว่ามีรถแบบอื่นที่นุ่มกว่า อันนี้จริงๆ นะ ไม่ได้เชียร์ นี้ถ้าผมใช้ชุดอัพเกรด โช๊คหลังใส่แทนไอ้ยางข้างหลังนั้น ผมว่า มันคือ BMW ซีรี 7 แน่ๆ อันนี้ต้องยกให้เขานะ ไม่ได้เชียร์ แต่ระยะทาง ห้าสิบ หกสิบ กิโลที่ปั่นทดสอบระหว่างเมือง แข่งกะหมอบใหญ่ Specialize หนัก 8.9 kg 105 ชิฟเซ็ต เพื่อนปั่นหมอกก็เป็นมือใหม่ แรงไม่ได้ดีทั้งคู่ ก็ตีคู่กันได้เลยนะ การส่งแรงก็ดีครับ ตอนนี้แรกๆ ก้สงสัยว่ามีโช๊คหน้า แรงปั่นจะหายไป ยอมรับครับว่าหายไปบ้าง แต่ก็ไม่ถึงกะมากนั้น แต่เทียบกับความนุ่ม ลดแรงกระเทีอน ผมว่ามันคุ้มกันมาก ครับ ตอนแรกก็ยอมรับว่ากลัวๆ เรื่องจุดนี้เหมือนกัน แต่ก็ถือว่าหยวนๆกันไป

อันนี้สี่ จุดยึดเบาะ ทำได้ดีกครับ ระบบล็อค คล้ายๆ กับรถระดับ สอง สามหมื่น รถใหญ่ๆ ไม่เคยเห็นรถเล็กที่ใช้ระบบล็อคแบบนี้เลย ใครไปดูรถ Birdy ลองสักเกตุดูนะครับ

อันที่ห้า อันนี้ก็ข้อดีของเขาเลยครับ พับได้เล็กดี แแแแแแแแแแแแต่ ช่วงพับล้อหน้า ผมว่ามันแกะกะ มาก เดียวไปวิจาร์ณกันตอนลงรูปตอนพับดีกว่าครับ ถ้าพับเล็กดีสุด ก็ยังคงเป็น บรอนตัม ครับ แต่ผมไม่ชอบเวลาปั่น กะระบบเกียร์มัน ความรู้สึกส่วนตัวนะ

เรื่องความเร็วในการปั่น ก็ถ้าขาแข็งๆ แรงๆ ก็ได้ประมาณไม่ต่ำว่า 40 km/h

ข้อเสีย

อันแรก คอพับไม่สวยเอาซะเลย เป็นแบบสี่เหลี่ยนทื่อๆ แต่ก็แข็งแรงดีครับ
อันสอง พับล้อหน้ามันค่อนข้างเกะกะมาก ไม่มีจุดยึดล้อเวลาพับ หมายถึงแม่เหล็กติดล้อเวลาพับ เหมือนของ ดาฮอน หรือ KHS นะครับ
อันสาม การพับใช้เวลานาน ถ้าเราต้องการถนอมรถ คือถ้าพับแบบรถเก่าๆ ไม่ต้องถนอมนะ พับได้เล็กครับ ลองไปดูในคลิปยูทิป นะ เร็วมาก แต่ ผมว่ามีรอยขีดขวนแน่ๆ ใหม่ๆนี้ผมต้องค่อยพับค่อยหมุนเฟรมเลยครับ มันเป็นแบบนั้นจริงๆนะ รถตั้งห้าหมื่น จะยกสบัดแบบนั้น ให้ราคาตก ไม่เอาด้วยคนหละครับ
อันที่สี่ ล้อสิบแปด เล็กครับ แต่พับได้เล็ก ไปอัพเป็นล้อยี่สิบก็ได้นะ แต่ผมว่าไม่สวย ดังนั้นต้องขาแข็งหน่อยนะครับ ถ้าจะใช้ความเร็ว

[phunson]

รูปนี้ แสดงถึงจุดแข็งของมันครับ โช๊คขาไก่หน้า แล้วก็ยางสีแดงๆที่สวิงอาร์มหลัง (แหมใช้ศัพท์จะหรู เหมือนมอไซด์แพงเลย) ก็จริงนะมันเหมือนสวิงอาร์มจริงๆ ไม่ใช้ตะเกียบหลังแบบจักรยานทั่วๆไป ไอ้ยางแดงนี้อัพเกรดใส่โช๊คได้นะ แล้วก็ช่วงคอพับ สี่เหลี่ยมซึ่งไม่สวยในสายตาผมเลยนะ ชอบดาฮอนมากว่านะ แต่ความแข็งแรงก็ใช้ได้เลยหละ

[phunson]

ที่นี้เรื่องสำคับของรถพับ ก็คือการพับครับ

ข้อดีของมันคือ พับได้เล็กมากครับ แต่ยังไม่ดีเท่า บรอนตัม ครับ เวลาพับต้องเหวี่ยงสวิงอาร์มมาใต้รถ แล้วก็ต้องเหวี่ยงขาไก่หน้ากลับมาไว้ใต้รถ ปรับเบาะลงให้สุด แล้วก็พับคอออกด้านนอก ดูมิติด้านข้าง และจากด้านบนจะเห็นว่าเล็กมากครับ มันนี้ถือว่าเป็นจุดเด่นเลย

ที่นี้มาดูข้อเสีย ในแง่ของผมนะ ต้องระบุหน่อยเพราะมันแล้วแต่มุมมองของคนนะ

อันแรก การเหวี่ยงสวิงอาร์ม เอาเข้าจริงๆ ผมต้องใช้มือคับ ค่อยๆหมุน เพราะทำแบบ ยูทิว แล้วมีหวังเฟรมเป็นรอยแน่ๆ ครับ ผมต้องค่อยๆ หมุน ค่อยๆ จับเลยครับทั้งล้อหน้าและล้อหลัง โดยเฉพาะไอ้ล้อหน้านี้แหละตัวดีเลย ใช้เวลามากๆ แต่ถ้าท่านไม่กลั้วก็ทำแบบเขาได้นะครับ แต่ผมไม่เอาหละครับ ของแพง ไม่อยากเสี่ยง

อันที่สอง เบาะต้องปรับลงสุด เพื่อเป็นการล็อคล้อหลังไม่ให้เวลายกแล้วหลุดกลับออกมา อันนี้แหละครับทำให้เราเข็นรถไม่ได้ครับ รวมทั้ง พวกโซ่ต่างๆด้วย แต่เขามีชุดแต่งของเขานะทำให้มันลากหรือเข็นได้อย่างเป็นอิสระ ลองไปหากันดูนะ

อันที่สาม ล้อหน้า เมื่อพับแล้ว มันมันไม่มีจุดล็อค ทำให้บางครั้งมันแกว่ง ยี่นออกมาได้ ครับ แต่ก็เป็นปัญหาเล็กๆนะ

อันที่สี่ พับคอด ออกนอก แต่ไม่มีจุดล็อคคอมาให้ คล้ายๆกับ KHS เพราะฉนั้นมันจะทำให้เกิดรอยที่เฟรมได้ง่ายครับ

สรุปคุ้มไหม แล้วแต่คนนะ ผมก็แนะได้เฉยๆ แหละ ว่าขี่แล้วเป็นไง ข้อดี ข้อเสีย ก็เลือกเอาตามกำลังทรัพย์นะ แต่ขอบอกมันนุ่นมาก สบายตัว น่าจะยีนระยะได้ไกล ผมลองปั่น หกสิบโล มันสบายตัวกว่า น้อง Santosa หรือ KHS เยอะเลยครับ เทียบกับ คาริเบียน กะ ฮอนด้าเลย

[phunson]

เอ๋ แปลกแฮะทำไมรูป บางอันไม่ขึ้นหว่า โหลดใหม่ๆ อยากให้เห็นโช๊คขาไก่ กะยางรองตรงสวิงอาร์มหลัง ลองอีกที (หลายทีแล้วนะ ฮี)

ออ อีกอย่าง ขาตั้งมันโคตรไม่เท่เอาซะเลย แต่ของแต่งก็มีนะ สวยๆ ด้วย แต่ราคาหลักพันเลยหละ เราไม่เน้น เลยใช้ของติดรถ ดีกว่า แฮะ

[phunson]

ในที่สุดก็โหลดภาพได้สำเร็จ ครับก็ขออวยพรปีใหม่ ทุกท่านหละครับ พบกันใหม่ ถ้ามีโอกาศได้ลองรถพับแบบอื่นดูบ้าง น้อง Birdy คันนี้คงขนกลับ กทม กลางๆเดือน มค หละครับ ติดต่อหลังห้องได้นะ ถ้าสนใจเผื่อโบนัสใครออก ที่ห้องพักไม่มีที่จะดูทีวีแล้ว คงต้องผ่อนๆออกไปบ้าง ทำไงได้ก็ใจมันรัก และอยากรู้นะ

[kikkokII]

ขอบคุณสำหรับรีวิว อ่านเพลินเลยครับ เพิ่งสนใจรถพับก็ปีนี้เอง ไม่ใช่พวกขาแรง ขี่แล้วชอบมาก ลืมรถคันใหญ่ไปเลยเหมือนกัน ชอบทัวส์สั้นๆวันสองวัน มันตอบโจทย์ได้ดีทีเดียว ว่างๆจะเข้ามาอ่านอีก อาจจะเจอเจอคันที่ 20 21 22 23 .........ได้ความรู้ดีครับ

[Pisit sirichote]

ขอบคุณสำหรับรีวิวดีๆครับ ผมไม่เคยขี่รถรุ่นนี้ แต่ดูจากการออกแบบระบบกันสะเทือนหน้า-หลัง นุ่มหนึบแน่นอนครับ ต้องเทียบกับ AM จึงจะสูสีครับ
KHS F20t3f คงเทียบเรื่องการซับแรงสะเทือนไม่ใด้แน่นอนครับ เพราะระบบ Soft Tail ของ KHS ออกแบบเพื่อช่วยให้ล้อหลังไม่กระพือจากพื้นผิวถนน
ล้อจะแนบกับถนนตลอดเวลา ทำให้ล้อลื่นยากขึ้น ไม่เน้นการขี่ที่นุ่มขึ้นมากครับ

[toop]

รีวิวได้ละเอียดดีมากเลยครับ ขอบคุณครับ

[bird8850]

มีรถแล้วได้ปั่นถือว่าคุ้มครับ

[phunson]

นานมากกว่าจะกลับเข้ามาเยี่ยนเวป Thaimtb อีกครั้ง คื่อมันช้านะครับ ถ้าเข้าจากต่างประเทศ ทำเอาเซ็งไปเลย ว้นนี้ก็มารีวิวรถพับรุ่นพิมพ์นิยม อีกตัวครับ

คันที่ ยี่สิบ Dahon SP18, หลังจากที่ปลดระวางไอ้ตัวสุดเลิฟ Santosa S30 ขนาด 10kg ออกไป และประกอบกับไม่ค่อยได้ออกไปทริปไกลๆ หรือแบกรถพับขึ้นรถไฟเหมือนเมื่อก่อน เลยอยากมองหารถพับที่จะมาทำทัวริ่งอีกสักคัน ที่ไม่ต้องคำนึกถึงเรื่องน้ำหนักมากนัก เพราะคงไม่ได้ปั่นไปเที่ยวบ่อย หรือแบกบ่อยๆเหมือนแค่ก่อน เราก็เลยนึกถึง รถพับโคโมนี่ ซึ่งน้ำหนักประมาณ 12.x โล แต่มีความให้ตัวมากว่าอลู เลยหามาลองดูว่าถ้าเอามาปั่นยาวๆ สัก ห้าสิบ หกสิบโลแล้วเป็นไงบ้าง

ประกอบกับผมมีแฮนด์ปีกผีเสื้อ ซึ่งติดอยู่กับรถทัวริ่งคันใหญ่ เลยลองเอามาประกอบกันดู เผื่อท่านที่สนใจจะลองจะได้มองเห็นข้อดี ข้อเสียของมันได้ โดยไม่ต้องเสียเงินไปลอง นะครับ

Dahon SP18, สเปคก็ตามมาตราฐานของเขานะครับ ตีนผีหลัง Tiagra 9 speed, จานหน้า สอง 53/34 มั่งไม่ได้นับอันหลังนะ เบรกวี ของ Avid 5 ก็โอเค สำหรับรถเล็ก แต่ที่ไม่ชอบอย่างแรงคือ microshif 2x9 มันแข็งมากๆ แต่ไม่แน่ใจว่าคงต้องมาหล่อลื่นสายเกียร์ใหม่เปล่า แต่ลองมาหลายคันแล้ว ก็ประมาณแบบนี้แหละครับ เที่ยบกับของ Shimano R440 แล้วต่างกันเยอะมาก ถ้ามีตังค์ก็เปลี่ยนเหอะ จะได้สนุกกะมันอีกเยอะ เวลาขึ้นเขา ปรกติเป็นแฮนด์ตรง ผมเอาแฮนด์ปีกผีเสีือ มาใหญ่ หนักขึ้นอีกเป็น 100 g เลย แฮะๆ แต่ก็บอกแล้วนะครับว่าโจทย์คราวนี้ไม่เกี่ยงเรื่องน้ำหนัก ดูตามรูปเลยครับ