ตอบทุกปัญหาคาใจโดยพี่เสือ Spectrum

[เสือ Spectrum]

ยังไงผมก็ต้องขอขอบคุณคุณเป็คไว้ด้วยที่ช่วยหาข้อมูลจากลิงค์ให้ผม และข้อมูลของผมที่ได้มาอย่างน้อยก็อาจมีประโยชน์กับเพื่อนๆชาว 99 City Bike ต่อไป

ด้วยความยินดีครับ และดีใจด้วยที่คุณปูได้ข้อมูลมาครบแล้ว แถมยังใจดีเอามาเล่าเผื่อเพื่อนสมาชิกอีกต่างหากครับ

[แงซาย]

ถามพี่เสือ Spectrum นอกเรื่องหน่อยนะครับ
พอดีเมื่อวานไปเดินดู ว.เครื่องแดงที่เซียร์รังสิต
อย่างจะได้มาติดรถเวลาเดินทาง ไปไหนต่อไหนสักเครื่องนึง
คำถามคือ ว.เครื่องแดงนี้ใช้คลื่น CB ใช่หรือไม่ และช่วงความถี่อยู่ที่เท่าไรครับ
กำลังส่ง 3W นี่จะได้ระยะรับ-ส่ง ประมาณกี่ กม.
ถ้าขึ้นเสานอกรถ ระยะรับ-ส่ง จะเพิ่มขึ้นเท่าไรครับ

[เสือ Spectrum]

เป็นคลื่นความถี่ CB (Citizen Band) ครับ

วิทยุ Citizen Band ที่อนุญาติให้ประชาชนใช้ได้มีหลายความถี่ครับ

ถ้าจำไม่ผิดเครื่อง "สีเหลือง" ความถี่ 27 Mhz ครับ เดี๋ยวนี้ไม่ค่อยเห็นมีขายแล้ว เคยมีคนให้ความจำกัดความวิทยุ 27 Mhz แบบ Walky Talky ใว้ว่า "ในระยะที่ตะโกนคุยกันได้ CB 27 Mhz มักกดคีย์คุยกันไม่ถึง" เพราะมันใกล้ไปครับ

CB 27 Mhz เอามาต่อสายอากาศนอกทำเป็น Base Station นี่คุยกันแบบ กทม. - สงขลา - เชียงใหม่ ได้เลยครับ แต่ระยะทางขึ้นอยู่กับอากาศเช้า-เย็น และ ฤดูร้อนหรือ ฤดูหนาวครับ

ส่วน "เครื่องแดง" ที่คุณดุ๊กถามมาใช้ความถี่ 245 Mhz ครับ

เวลาใช้ต้องมีใบอนุญาติติดตัวนะครับ แต่เป็นใบอนุญาติอย่างง่ายๆ ที่ กทช. ออกให้ ความแตกต่างก็คือวิทยุสมัครเล่น "เครื่องดำ" ถวามถี่ 145 Mhz ต้องมีใบอนุญาติเฉพาะตัวคล้ายๆ เรื่องปืนครับ แต่เครื่องแดงแค่มีใบอนุญาติกำกับให้รู้ว่าเป็นเครื่องที่นำเข้าอย่างถูกกฏหมายและ "ผ่านการตรวจสอบว่าไม่ได้นำไปเปิดแบนด์" เท่านั้นเองครับ

มาตราฐานวิทยุพกพาทั่วไป มักใช้กำลังส่ง High ประมาณ 5 Watt ครับ ผมเข้าใจว่ารุ่น 3 Watt คงทำเสริมออกมาเพื่อเป็นรุ่นประหยัด เพราะตามกำหนดของ กทช. กำลังส่งเกินกว่า 0.5 Watt ต้องขอใบอนุญาติพกพา (ทางร้านมักเป็นผู้ทำให้ครับ) ส่วนกำลังส่งต่ำกว่า O.5 Watt ซื้อไปใช้ได้อิสระครับ ไม่ต้องใช้ใบอนุญาติ เนื่องจากระยะหวังผลแค่จากยอดตึกมาที่พื้นดินหรือหน้าบ้านถึงหลังบ้านเท่านั้นเองครับ (ส่วนมากพวกรปภ. หรือช่างติดตั้งสายอากาศตามหลังคาบ้านชอบใช้ครับ)

รุ่น 3 Watt กับ 5 Watt หากใช้เสายางติดเครื่องทั้งคู่ระยะหวังผลน่าจะอยู่ระหว่าง 1 - 3 กม. ครับ

เสาชักก็ไกลขึ้นมาหน่อย อาจจะได้ถึง 5 กม.

ส่วนเสาติดรถยนต์ได้ไกลมากทีเดียวครับ แต่เงื่อนไขขึ้นอยู่กับคู่สนทนาครับ ผมเคยใช้เสาติดรถยนต์ในย่านความถี่วิทยุสมัครเล่น ติดต่อ ระหว่าง กทม. - แปดริ้ว ได้ โดยที่คู่สนทนาใช้เสายางติดเครื่องอยู่บนยอดตึกใน กทม. ย่านอโศกสูงราวๆ 60 เมตรครับ

หากเป็นระหว่างรถยนต์ด้วยกันก็น่าจะอยู่ราวๆ 5 - 8 กม. ครับ

วิทยุพวกนี้มักติดต่อได้ดีในที่โล่งครับ หากเข้าตึก อุโมงค์ สัญญาณมักหายติดต่อกันไม่ได้ รวมไปถึงพื้นที่อย่างถนนในป่าขึ้นเขาใหญ่ด้วยครับ เพราะต้นไม่จะดูดซับสัญญาณวิทยุไว้หมดครับ

[เสือ Spectrum]

ป.ล. - อย่าลืมดูลูกเล่นเปรียบเทียบกับราคาด้วยนะครับ

ว. เครื่องแดงรุ่นใหม่ บางตัวมีลูกเล่นเข้ารหัสข้อความได้ เพื่อกันบุคคลที่ 3 นอกกลุ่มแอบฟังข้อความ

รวมไปถึงบางเครื่องมีตัวเช็ค Out of Range ด้วยว่าระยะไกลเกินกว่าจะติดต่อกันได้หรือไม่โดยการส่งสัญญาณ Digital หากันระหว่างคู่สนทนา หากสัญญาณขาดหายก็จะมีตัวหนังสือหรือเสียงเตือนบอกให้รู้ครับ

แวะแผงหนังสือซื้อ 100 Watt ฉบับภาษาไทยสักเล่มหนึ่งสิครับ

หน้าโฆษณาเขามีรายละเอียดและราคาเครื่องแดงให้เปรียบเทียบหลายรุ่นเลยครับ

เครื่องนอก ยอดนิยมไว้ใจได้ในความทนทานก็

Motorola -Icom - Kenwood - Yaesu - Standard ฯลฯ

แล้วก็เดี๋ยวนี้ยังมีเครื่องที่ผลิตจากโรงงานในประเทศอีก ซึ่งข้อดีคือราคาจะถูกกว่าเครื่องนอกครับ ลูกเล่นก็ไล่ๆ กันไปนั่นแหละครับ

[เสือ Spectrum]

ถ้าจะเอาไปใช้ตอนปั่นฯ จักรยาน

บางเครื่องเขามีลูกเล่นแยกเอาถ่านไปเก็บไว้ในกระเป๋าหรือเหน็บที่เอวแล้วต่อสายเฉพาะตัวเครื่องแยกออกมาไว้เหน็บที่บ่าหรือกระเป๋าเสื้อได้นะครับ (เหน็บที่เอวประสิทธิภาพการรับ-ส่ง ลดลงเนื่องจากสัญญาณวิทยุจะถูกร่างกายดูดซับไปบางส่วนทำให้กำลังส่ง/ภาครับ ลดประสิทธิภาพลง ต่างจากติดไว้ที่บ่าสายอากาศจะอยู่สูงและโล่งเกือบรอบทิศทางครับ)

แถมบางเครื่องมีลูกเล่น VOX ส่งให้เองเมื่อเจ้าของพูดใส่ไมค์โดยไม่ต้องกดคีย์ครับ ซึ่งหากใช้คู่กับไมค์แบบพวกสายลับใช้ (ไมค์แนบลำคอ) จะสะดวกมากๆ ครับ ทำให้ติดต่อกันได้โดยไม่ต้องละมือจากแฮนด์

ยิ่งมี Time Out Control ป้องกันคีย์ค้างก็ยิ่งดีและสะดวกมากขึ้นอีกครับ

[แงซาย]

ขอบคุณครับ
และถ้าระหว่าง CB กับ Talk about ของ โมโตโรล่า ล่ะครับ
CB น่าจะเหมาะกับการใช้งานในรถยนต์เพราะใช้เสานอกได้
Talk About เหมาะสำหรับใช้เวลาปั่น เพราะตัวเล็กกว่า เบากว่า ใช้VOXได้
แนวคิดนี้ถูกต้องม่ะครับ

[หริ_87]

โห 100 watts มาตอบเองเลย..555

[เสือ Spectrum]

โห 100 watts มาตอบเองเลย..555

จุ๊ๆ เงียบไว้ครับ

ขอบคุณครับ
และถ้าระหว่าง CB กับ Talk about ของ โมโตโรล่า ล่ะครับ
CB น่าจะเหมาะกับการใช้งานในรถยนต์เพราะใช้เสานอกได้
Talk About เหมาะสำหรับใช้เวลาปั่น เพราะตัวเล็กกว่า เบากว่า ใช้VOXได้
แนวคิดนี้ถูกต้องม่ะครับ

ผมเองก็ยังไม่เคยได้เห็นรายละเอียดของเจ้า Talk about นะครับ เพราะหลังๆ มานี่ติดตามเรื่องวิทยุสื่อสารน้อยลงครับ

เข้าใจว่าคงเป็นอย่างที่ผมเขียนไว้ในความเห็นที่แล้วคือ รุ่น Talk About น่าจะมีกำลังส่งแค่ 0.5 Watt ทำให้มีขนาดเล็ก ยี่ห้ออื่นๆ ก็มีทำออกมาหลายรุ่นครับ อย่าง Spender ทำเป็นนาฬิกาคาดข้อมือเลยครับ

Talk About เหมาะสำหรับใช้เวลาปั่น เพราะตัวเล็กกว่า เบากว่า ใช้VOXได้

แนวคิดนี้ถูกต้องม่ะครับ

ถูกต้องครับ ประหยัดเงินกว่าด้วย เพราะราคาถูกมากกว่ารุ่นใหญ่ ขนาดล็กกว่า และไม่ต้องพกใบอนุญาติ (บางรุ่นขายแพ๊คคู่ 2 เครื่อง 3XXX บาทครับ ) แต่ก็ต้องยอมแลกกับความไม่สะดวกเวลาอยู่ห่างกันมากๆ นะครับ เพราะบางทีไกลเกินกว่า 1 - 2 กิโลฯ ก็ติดต่อกันแทบไม่ได้ยินแล้วครับ แต่ผมว่าสมัยนี้ไม่น่าเป็นปัญหามาก ตามตัวกันไม่ได้ก็ใช้มือถือแทนน่าจะง่ายกว่า ส่วน ว. ก็เอาไว้แจ้งข่าวหรือพูดคุยเล็กๆ น้อยๆ ระหว่างหัวขบวนกับท้ายขบวนก็พอแล้วครับ

VOX มีปัญหาเล็กน้อยเวลาเอามาใช้กับจักรยานเพราะเสียงลมที่เข้าไมค์อาจจะกระตุ้นให้ VOX ทำงานเองได้ ผมเองก็จำไม่ได้ว่าเดี๋ยวนี้ VOX ตั้ง Sensitive ได้ระดับใหนบ้างเช่นตั้งให้หูตึงไว้แต่พอตะโกนเข้าไมค์ VOX จะทำงานได้หรือเปล่า

หากมีปัญหาอาจจะต้องใช้ Small Talk แบบที่มีสวิทช์กดแทนแล้ว ออกแบบให้สวิทช์ไปอยู่ที่แฮนด์ครับ สมัยก่อนผมก็ทำสวิทช์ Talk ไปอยู่ที่คันเกียร์ กดหนึ่งครั้งไมค์ทำงาน พอกดซ้ำ(เหมือนการคลิกเม้าส์) ไมค์ก็จะหยุดทำงานครับ

จริงๆ แล้วเซียนวิทยุสื่อสารในกลุ่ม 99 City Bike ก็มีซ่อนตัวอยู่หลายท่านครับ ซอย 87 นั่นก็ท่านหนึ่ง บนลานเสก็ตก็อีกท่านหนึ่งครับ

[แงซาย]

โห 100 watts มาตอบเองเลย..555

จุ๊ๆ เงียบไว้ครับ

ขอบคุณครับ
และถ้าระหว่าง CB กับ Talk about ของ โมโตโรล่า ล่ะครับ
CB น่าจะเหมาะกับการใช้งานในรถยนต์เพราะใช้เสานอกได้
Talk About เหมาะสำหรับใช้เวลาปั่น เพราะตัวเล็กกว่า เบากว่า ใช้VOXได้
แนวคิดนี้ถูกต้องม่ะครับ

ผมเองก็ยังไม่เคยได้เห็นรายละเอียดของเจ้า Talk about นะครับ เพราะหลังๆ มานี่ติดตามเรื่องวิทยุสื่อสารน้อยลงครับ

เข้าใจว่าคงเป็นอย่างที่ผมเขียนไว้ในความเห็นที่แล้วคือ รุ่น Talk About น่าจะมีกำลังส่งแค่ 0.5 Watt ทำให้มีขนาดเล็ก ยี่ห้ออื่นๆ ก็มีทำออกมาหลายรุ่นครับ อย่าง Spender ทำเป็นนาฬิกาคาดข้อมือเลยครับ

Talk About เหมาะสำหรับใช้เวลาปั่น เพราะตัวเล็กกว่า เบากว่า ใช้VOXได้

แนวคิดนี้ถูกต้องม่ะครับ

ถูกต้องครับ ประหยัดเงินกว่าด้วย เพราะราคาถูกมากกว่ารุ่นใหญ่ ขนาดล็กกว่า และไม่ต้องพกใบอนุญาติ (บางรุ่นขายแพ๊คคู่ 2 เครื่อง 3XXX บาทครับ ) แต่ก็ต้องยอมแลกกับความไม่สะดวกเวลาอยู่ห่างกันมากๆ นะครับ เพราะบางทีไกลเกินกว่า 1 - 2 กิโลฯ ก็ติดต่อกันแทบไม่ได้ยินแล้วครับ แต่ผมว่าสมัยนี้ไม่น่าเป็นปัญหามาก ตามตัวกันไม่ได้ก็ใช้มือถือแทนน่าจะง่ายกว่า ส่วน ว. ก็เอาไว้แจ้งข่าวหรือพูดคุยเล็กๆ น้อยๆ ระหว่างหัวขบวนกับท้ายขบวนก็พอแล้วครับ

VOX มีปัญหาเล็กน้อยเวลาเอามาใช้กับจักรยานเพราะเสียงลมที่เข้าไมค์อาจจะกระตุ้นให้ VOX ทำงานเองได้ ผมเองก็จำไม่ได้ว่าเดี๋ยวนี้ VOX ตั้ง Sensitive ได้ระดับใหนบ้างเช่นตั้งให้หูตึงไว้แต่พอตะโกนเข้าไมค์ VOX จะทำงานได้หรือเปล่า

หากมีปัญหาอาจจะต้องใช้ Small Talk แบบที่มีสวิทช์กดแทนแล้ว ออกแบบให้สวิทช์ไปอยู่ที่แฮนด์ครับ สมัยก่อนผมก็ทำสวิทช์ Talk ไปอยู่ที่คันเกียร์ กดหนึ่งครั้งไมค์ทำงาน พอกดซ้ำ(เหมือนการคลิกเม้าส์) ไมค์ก็จะหยุดทำงานครับ

จริงๆ แล้วเซียนวิทยุสื่อสารในกลุ่ม 99 City Bike ก็มีซ่อนตัวอยู่หลายท่านครับ ซอย 87 นั่นก็ท่านหนึ่ง บนลานเสก็ตก็อีกท่านหนึ่งครับ

แบบนี้ไม่ใช่บอกใบ้แล้วครับ
เค้าเรียกว่าชี้เป้าเลย 5 5 5

[แงซาย]

ถามเรื่อง จกย ต่อครับ

ถ้าเราอยากรถที่ปั่นได้เร็ว ได้นาน แต่ยังไม่อยากก้มหัวปั่นแบบเสือหมอบหรือไซโคครอส
เราเลือกทางออก ด้วยรถฟิตเนส ได้ม่ะครับ
จากเท่าที่เดินดู รถฟิตเนส หลานรุ่น หลายยี่ห้อ
ท่าทางการปั่น ไม่ต้องก้มมากเหมือนเสือหมอบ นั่งออกแนวสบายๆ ก้มใกล้เคียงเสือภูเขา
หรืออยากก้มก้เลื่อนเสตมกับปลอกรองสเตมเอา ปรับได้ตามใจชอบ
แต่ได้ล้อ 700c ยางเล็ก ชุดขับเคลื่อนหลัง ใกล้เคียงเสือภูเขา แต่ชุดเฟืองต่างกันเล็กน้อย
จานหน้า 48-36-26 ถ้าจำไม่ผิด แถมนำ้หนักรวมเบากว่า บางรุ่นใส่ดิสเบรคมาให้ด้วย
ช่วงล้อสั้นกว่าเสือภูเขา ใส่ตะเกียบทรงแบนก็สวยดี

พอจะดูดตามเสือหมอบได้ม่ะครับ
อยากได้รถที่ปั่นทัวริ่งแบบแช่ความเร็วสูงๆได้น่ะครับ แต่ก็ไม่อยากก้มแล้วปั่นๆๆๆๆๆๆ ไม่ได้ดูวิวข้างทาง
ถ้าเป็นรถยนต์คงต้องประเภท GT น่ะครับ

[เสือ Spectrum]

พอจะได้....ส่วนหนึ่ง.....ครับ

ล้อที่เล็ก หน้ายางแคบแบบเสือหมอบทำให้ยางมีค่า Low Resistance ครับ พูดง่ายๆ คือปั่นฯ แล้ว เบา ไม่กินแรง แต่ท่าทางการปั่นฯ แบบนั่งตัวตรงก็เป็นส่วนหนึ่งที่ทำให้ความเร็วตกลงอย่างรวดเร็วเมื่อปะทะกับลม

ผมเคยใช้รถเสือภูเขายาง 26 X 1.00 นิ้วซึ่งถือว่าเป็นยางที่มีขนาดความกว้างหน้ายาง "เท่ากัน" กับจักรยานเสือหมอบครับ แต่ถึงขนาดนั้นเวลาเอาไปออกทริปด้วยกันก็ยังได้แค่ "ปั่นฯ ทัน" แต่บางช่วงที่พวกเสือหมอบเขาเร่งความเร็วหรือสวนลมไปนั้น ยังไงๆ ก็ตามไม่ทันครับ

"ลมนิ่ง" ก็พอจะมีลุ้นเรื่องความเร็วครับ แต่พอลมมาเมื่อไรก็ได้แต่มองตามหลังเสือหมอบนะครับ

อย่างไรก็ตามหากเทียบกลับไปทางเสือภูเขายางใหญ่ๆ แล้วก็ยังถือว่าได้เปรียบกว่ากันในเรื่องความเร็วเยอะครับ รถที่เบาแรงก็ทำให้เราใช้กำลังน้อยจึงปั่นฯ ได้ทน และได้ยาวนานอย่างที่สอบถามมาครับ

[แงซาย]

พอดีไปอ่านกะทู้ที่พี่เป๊กตอบเรื่อง มินิทัวร์ริ่ง เกิดความสนใจรถประเภทนี้ขึ้นมาอีกแล้ว
น่าจะสนใจมากกว่ารถฟิตเนสด้วยซำ้
ในความเข้าใจของผม มินิทัวร์ริ่ง น่าจะตอบสนองความต้องการใช้ จกย ในเมือง
ได้ครอบคลุมกว่ารถฟิตเนส ด้วยเหตุผลที่ว่า
1. ตัวเล็ก คล่องตัว มุดไปมุดมา ได้ดี ตามตรอก ซอกซอย ทางลัดต่างๆ
2. ทำความเร็วได้พอสมควร บนถนนใหญ่
3. ยกข้ามถนน ข้ามสะพานลอยได้สะดวกกว่า
4. ยัดใส่ BTS MRT ได้สะดวกกว่า
5. โครงสร้างทีแข๊งแรงกว่า ทนทานกับสภาพถนน ของ กทม..!
เดี๋ยวผมจะลองศึกษาเรื่องราวของเจ้า มินิ ทัวร์ริ่ง ถ้ามีคำถามจะโพสถามใหม่นะครับ

วกกลับมาที่รถฟิตเนส
ถ้าผมจะเอา เจ้าไจแอนท์ มาปรับสภาพให้คล้ายรถฟิตเนสโดย:
1. เปลี่ยนโช๊คหน้า ยุบ 80 มม ออก แล้วแทนที่ด้วยตะเกียบที่ทำมาสำหรับทดแทนโช๊ค 80 มม เข้าไปแทน
เพื่อคงองศาคอไว้ให้เท่าเดิม (ใช้ตะเกียบตรงเพื่อมุมคาสเตอร์กับระยะเทลไม่เปลี่ยนแปลง)
2. เปลี่ยนจานหน้า ไปเป็นชุดที่จานใหญ่ มี 48 ฟัน (Deore 48 ฟัน ขา 175)
3. ชุดล้อตอนนี้ใส่ Shimano M565 ขอบล้อทรงแอโร่ อยู่แล้ว คงไม่ต้องทำอะไรกะมัน
4. ถอดยาง 1.75 Semi Slick ออก แทนที่ด้วย Kenda Kwest 1.50 หรือ 1.25
5. เปลี่ยนชุดเฟืองหลังจาก 11-32 ไปเป็น 11-30 (8สปีด)

น่าจะได้ Feeling ของรถฟิตเนส มาบ้างม่ะครับ

[เสือ Spectrum]

4. ยัดใส่ BTS MRT ได้สะดวกกว่า

ติดตรงนี้ข้อเดียวครับ เพราะจักรยานที่จะลง MRT ได้นั้น ต้อง "พับได้" สถานเดียว

หากจะหา Mini. ที่พับได้ด้วยก็คงต้องมองไปที่ตระกูล DAHON แล้วละครับ อย่างเจ้า HAMMERHEAD-เจ้าหัวฆ้อน นี่ก็ถือเป็นรถระดับ Performance ที่ "พับได้" แถมมีระบบกันสะเทือนหน้าให้อีกต่างหากนะครับ โครงสร้างระบบกันสะเทือนก็มีรูปทรงคล้ายๆ กับระบบที่ใช้กับล้อเครื่องบินครับ

วกกลับมาที่รถฟิตเนส
ถ้าผมจะเอา เจ้าไจแอนท์ มาปรับสภาพให้คล้ายรถฟิตเนสโดย:
1. เปลี่ยนโช๊คหน้า ยุบ 80 มม ออก แล้วแทนที่ด้วยตะเกียบที่ทำมาสำหรับทดแทนโช๊ค 80 มม เข้าไปแทน
เพื่อคงองศาคอไว้ให้เท่าเดิม (ใช้ตะเกียบตรงเพื่อมุมคาสเตอร์กับระยะเทลไม่เปลี่ยนแปลง)

ข้อนี้ก็ OK ครับ แต่ขอแทรกความคิดเห็นและความชอบ "ส่วนตัว" ลงไปนิดหนึ่งครับ

1.ตะเกียบที่ว่าราคารู้สึกว่าจะแพงที่สุดในบรรดาตะเกียบติดรถเสือภูเขา

2. ผมมองไปที่ตะเกียบธรรมดาซึ่งหากติดแล้วไม่มีผลข้างเคียงที่น่าเสียวใส้เกินไปอย่างเช่นบันใดเตี้ยติดพื้น ก็จะได้ CG ที่ต่ำลงมากกว่าเสือภูเขาปรกติ ผมว่า CG แบบนี้ "ดีสำหรับทางเรียบมากกว่า" หน้ายกครับ

3. พอ CG ต่ำ "หน้าทิ่ม" Aerodynamic ก็ตามมาโดยอัตโนมัตินะครับ

ที่สำคัญ เงินในกระเป๋ายังเหลืออีกเยอะนะครับ

วกกลับมาที่รถฟิตเนส
ถ้าผมจะเอา เจ้าไจแอนท์ มาปรับสภาพให้คล้ายรถฟิตเนสโดย.......

น่าจะได้ Feeling ของรถฟิตเนส มาบ้างม่ะครับ

น่าจะได้ครับ แต่จะให้สวยเอายาง 1.25 ลง ก็จะยิ่งเบาแรงลงไปอีกครับ

[เสือ Spectrum]

ลืมเล่าไปเรื่องหนึ่งครับ คุณดุ๊ก
จักรยานสำหรับปั่นฯ ทำความเร็วและเดินทางไกลๆ ได้ด้วย ปรกติฝรั่งนิยมจักรยานแฮนด์เสือหมอบชนิด Touring ครับ

จักรยาน Touring รูปร่างคล้ายๆ เสือหมอบ แต่จะมีช่วงรถยาวกว่า การมี Wheel Base ที่กว้างทำให้การทรงตัวบนทางยาว นิ่ง และบังคับควบคุมได้ง่าย ระบบเกียร์ก็เป็นแบบง่ายๆ ครับ บางทีก็เป็นเกียร์แบบสับถังเพราะไม่ต้องเปลี่ยนเกียร์รวดเร็วแบบเสือหมอบ ยางก็หน้ากว้างกว่า บางคันให้ยางขนาดใกล้เคียงเสือภูเขา เผื่อเอาไว้สำหรับการปั่นฯ บนทางดินแดง

หากถามว่าแฮนด์แบบเสือหมอบแล้วมิต้องก้มหน้า "ดูดิน" ไปตลอดหรือไง ก็ต้องบอกว่าแฮนด์แบบหมอบนั้นคล้ายๆ เรามี Option เกียร์ OD หรือมีปุ่ม Turbo ไว้ใช้งานนะครับ อยากปั่นฯ เที่ยวสบายๆ ก็จับแฮนด์ตัวบน หลังก็จะเกือบตั้งตรงดูวิว 2 ข้างทางได้สบายๆ

ช่วงที่อยากทำความเร็วเดินทางหรือลมแรงๆ ก็จับแฮนด์ชุดล่าง เท่านี้ก็หลบลมได้แล้วครับ หากใช้แฮนด์แบบนี้ก็ทำให้การปั่นฯ ทางไกล เบาและผ่อนแรงไปอีกเยอะครับ

สำคัญอยู่อย่างเดียว ในบ้านเราหารถป้ายแดงสไตล์ Touring ยากครับ อย่าง Trek 520 ตัวถังโครโมลี่ค่าตัวก็เข้าไปหลัก ห้าหมื่นกว่าๆ มังครับ

[กระดิ่งทอง]

http://www.thaimtb.com/forum/viewtopic.php?f=3&t=9767

รวมทัวริ่งต้องดูกระทู้ของพี่น้ำ (H2O) อันนี้ครับ