:: ถามความเห็นเกี่ยวกับDahon Mu-SLX ตัวJapan 2014 หน่อยครับ ::

[martie]

เข้ามาสนใจด้วย ^^

[Cookiebike]

เปลี่ยนยางนอกในรุ่นเบาสุดของ panaracer ก็เบาลงเยอะในงบไม่มากครับ แต่ยางใน pana ตัวเบาๆ อย่าง air หรือพวกเส้นใสๆเขียวๆ หายากจังครับ

ไม่เบาครับ ที่ติดรถมันเบาอยู่แล้ว ต่างกันไม่มาก
บ้านเราไม่เอา rAir มา ไม่งั้นขายดีแน่ๆ

[TJA]

Mu Uno เป็นซิงเกิ้ลสปีดอยู่แล้ว ไม่ต้องโมฯจัดได้เลยครับ
ผมยังอยากได้เลย แต่คุณผู้หญิงไปสอย java fit auto มาแทนซะแว๊ว!!!

Mu-SLX เป็นรุ่นใหม่ของJapan colletion 2014 เป็นคนละตัวกับMu-Unoครับ

.-_-.

ทราบครับผ๊ม.... ผมหมายถึงว่าถ้าต้องการรถพับ single speed ก็หันไปหา Mu Uno ได้เลย ไม่ต้องโมครับ
หรือว่าท่านจัด Mu SLX มาแล้วแต่อยากเปลี่ยนเป็น Single Speed!!!???

อ่อออ ขอโทษครับๆ ผมมึนไปหน่อย

ที่คิดๆว่าจะเอาMu-SLX เพราะชอบทรงของเฟรมครับ
(ที่ตอนนั้นเลือกTern Verge-Duo แทนMu-Uno ก็เพราะเฟรมเท่านั้นเลยครับ)
และอะไหล่ที่ใส่มาในMu-SLX หลายๆชิ้นก็ค่อนข้างดีถึงดีมาก
ถ้าจะเอาVerge Duoมาแต่งให้ได้เบาขนาดนั้น ก็ไม่ทราบเหมือนกันว่าต้องใช้งบเท่าไหร่

.-_-.

[TJA]

ดูจากรถที่คุณใช้อยู่ คงซื้อคันนี้ได้ไม่ยาก อิอิ
ผมว่ามันเหมาะกับการเดินทาง ยกขึ้นยกลง กว่าทุกคันที่คุณมีอยู่

บรอมตัน อย่าได้ไปยกบ่อย
tern น่าจะเบาลงมาหน่อย แต่เกียร์น้อย แต่ถ้าเทียบกับ SLX น้ำหนักก็น่สจะต่างกันร่วม2โล
Fuji ไม่มีข้อมูล

ซื้อไม่ยากครับ แต่ต้องเล่นแร่แปรธาตุเอากับคันเก่าแล้วครับ ใส่เงินเพิ่มเดี๊ยวบ้านแตก

Ternตอนหาข้อมูลในเว็บ น้ำหนักตั้งต้นรวมบันไดอยู่ที่11.3kg
แต่พอวันที่ไปซื้อจริง ขอให้ทางร้านช่วยเช็คน้ำหนักให้ ปรากฏว่าเดิมๆจากโรงงานฟาดไป12.3kg - -"
ซื้อมาจัดการถอดบังโคลน ถอดขาตั้ง ตัดปลายแฮนด์ออก เปลี่ยนหลักอานLitepro เปลี่ยนยางไปใช้panaracer minits
สรุปว่ารีดน้ำหนักเบื้องต้นออกไปได้1kg.โดยคร่าวๆ น้ำหนักรถตอนนี้น่าจะอยู่ที่11.00kgครับ
ก็ยังหนักกว่าMu-SLXอยู่เกือบๆ3กก. ซึ่งผมว่าถ้าจะแต่งTernให้ต่ำกว่า9กก. ซื้อใหม่อาจจะคุ้มกว่า

.-_-.

[TJA]

พี่ๆคุยในกระทู้นี้ไปบ้างแล้วครับ

ถ้าชอบบอดี้ แต่งเอาเบา ไม่มีปัญหาเรื่องปัจจัย
ทำเป็นซิงเกิ้ล หรือใส่เกียร์ดุมออโตแทนชุด 105
น่าจะต่ำกว่า 8 โลอยู่พอสมควรเลยครับ

หลักอานเป็นคาร์บอนแล้วก็ไม่ต้องเปลี่ยน ก็มาหา
กระโหลก ชุดจาน เบาะ เบาๆใส่เข้าไปยิ่งลงไปอีก
ใส่ชุดแต่งคาร์บอนแบบที่พี่เขาแนะนำข้างบนด้วย
เอาเบา เอามันส์ ตังค์พร้อม ลุยเลยครับ

อะไหล่ที่มากะรถ ถ้าจะขาย ดูราคาจากห้องซื้อขาย
คงพอได้ราคาโดยประมาณเป็นแนวทางขายได้



ป.ล. เป็นผมจะไม่ทำครับ ใช้บรอมตัน M6L ที่มีต่อไป
อยากเบาลง ก็จะขาย M6L ออกไป + งบซื้อดาฮอน 45000
+ งบลงชุดของแต่งเบาดาฮอน เอามารวมกัน
ถอยบรอมตัน S2L-X ใส่ชุดแต่งเบาคาร์บอน + ไทเทเนียม

Brompton เรื่องแต่งเบาเคยหาข้อมูลอยู่บ้างเหมือนกันครับ แต่งให้เบานี่งบบานกระฉูดแตก
แถมช่วงนี้เริ่มอยากได้ซิลเกิ้ลที่ปั่นแบบเอามันส์ได้ บรอมตั้นปั่นจนชินๆเริ่มเบื่อแล้ว(แต่สนุกทุกครั้งเวลาพับ )
ถ้าสรุปว่าจะซื้อDahonจริงๆ ก็คงจะขายสองคันนั้นทั้งTernและBromptonเลยครับ
แล้วเอาตังไปลงหมอบต่อ 55555

.-_-.

[TJA]

ทำเป็นซิงเกิลก็แค่ใส่เชนเทนชั่น (ตัวรั้งโซ่) แทนตีนผีครับ ชุดเกียร์ถอดให้หมด ขายทิ้งไปเลยก็ได้ครับในกรณีที่จะแต่งใหม่ มันไม่ใช่ชิ้นส่วนลิมิเต็ดอะไรสักชิ้น
ถ้าตัดชุดขับออกดื้อๆ ก็คงสัก 8.2 กิโลได้ครับ แต่ผมไม่แนะนำ เสียดายคอนเซ็ปต์รถครับ มันไม่ใช่ซิงเกิลแท้อย่าไปทำดีกว่า

ผมแนะนำแต่งต่อไปเรื่อยๆ ดีกว่าให้มีชุดขับด้วยครับ อย่างที่ผมเขียนไว้ด้านบนว่าคันนี้แต่งจริงๆ ลดได้อีกเป็นกิโลครับ อยู่ที่คุณแล้วว่าจะเอาน้ำหนักเท่าไหร่ในใจ งบมีแค่ไหน
ผมแนะนำของเปลี่ยนลงในนี้ไม่ได้เพราะมันมีตัวแปรความชอบต่างกันเยอะ แต่ละชิ้นสามารถลดลงได้ประมาณ 80-100 กรัมทุกชิ้นครับ ถ้ามั่นใจว่าจะทำแบบนี้ มีงบอีกสัก 2-3 หมื่น ติดต่อโทรคุยกับผมก็ได้ มันสะดวกกว่าตรงนี้ พิมพ์บอกหมดไม่ไหวครับ (ไม่ได้คิดค่าปรึกษาอะไร แค่รายละเอียดมันเยอะ)

คือยังไงก็ต้องใส่ตัวรั้งตีนผีเหรอครับคุณcookiebike ผมก็สงสัยมาตลอดว่าทำไมรถที่แปลงเป็นซิงเกิ้ลต้องใส่ไว้ด้วย?
แต่ก็อยากจะลองเอามาทำซิงเกิ้ลจริงๆครับ เหมือนเป็นความโรคจิตส่วนตัวยังไงไม่รู้ว่ารถพับต้องเป็นซิงเกิ้ล(เหมือนตอนคุยกันที่ร้านคุณต่อ )
ส่วนน้ำหนักที่ตั้งใจไว้ เบื้องต้นให้ต่ำกว่า8.00กก.หรือ 7.9xกก.ได้ประมาณนี้ก็โอเคมากๆแล้วครับ

.-_-.

[Cookiebike]

จำคุณ TJA ได้แหละ โอเคถ้าบ้าซิงเกิลแบบนั้นก็จัดไปครับ
ที่บังคับใช้เชนเทนชั่นเพราะว่ามันดีกว่าตีนผีนผีหลายอย่าง นอกจากเรื่องการรั้งโซ่ให้ตึงก็มีตามนี้ครับ
1. เบากว่า หาดีๆ หนักสัก 100 กรัมเท่านั้นเอง (มีเบากว่านี้แต่หายาก เป็นไทเท รู้สึกของบรอมตันมี วินไฟน์เดย์สั่งทำ) ตีนผีให้เบาๆมอย่าง red ก็ 145 กรัมขึ้นครับ
2. มันทนกว่าถึกกว่า เพราะกลไกมันพื้นๆ ไม่มีอะไรมากครับ
3. ปรับแต่งแนวโซ่เชนไลน์ได้ง่าย คือไม่ว่าจานกับกระโหลกจะแบบไหนก็แก้ให้ตรงได้หมด แก้ได้ทั้งแหวนรองและที่ตัวเชนเทนชั่น
4. ราคาถูกกว่าเมื่อเทียบกับน้ำหนัก ราคาเชนเทนชั่นทั่วไปก็ 600 บาทขึ้นครับ พยายามหาแบบที่มีแหวนรองเยอะๆ หน่อยจะคุ้ม

ถ้าไม่อยากใช้เชนเทนชั่นก็ต้องไปใช่โซ่ฮาล์ฟลิ้งครับ พวกโซ่ที่ตัดเป็นข้อละเอียดๆ ได้จะช่วยทำให้ปรับโซ่จนตึงได้ครับ แต่โซ่พวกนี้หนัก ตัวเบาสุดของ YBN ยังหนักถึง 370 กรัม เมื่อเทียบกันแล้วผมว่าใช้เชนเทนชั่นกับโซ่สปีดดีกว่าครับ รวมแล้วน้ำหนักเท่ากัน แต่ได้ปรับแต่งง่ายกว่า (ไม่งั้นแก้เชนไลน์ได้จากแหวนรองเฟืองแค่นั้น) ยกเว้นไม่อยากเห็นอะไรห้อยๆ ก็ใช้โซ่ฮาล์ฟแทนได้ครับ

โพสต์ก่อนผมลืมคิดเรื่องน้ำหนักเฟืองที่หายไป จริงๆ คือลดไปประมาณนี้ครับ ชิพเตอร์ 180 กรัม เฟือง 250 กรัม (เหลืออันเดียว) ตีนผี 80 กรัม (หักลบกับเชนเทนชั่นแล้ว) สายชิพเตอร์ 100 กรัม รวมแล้วลดไปประมาณนี้ครับ 600 กรัมได้ก็เหลือ 8 ถ้วนพอดีครับ

หรือมีอีกกรณีให้เลือกคือทำรถเป็นฟิกเกียร์ไปเลยก็ได้ ตัดเบรคออกได้อีกสองข้าง มือเบรคด้วย น้ำหนักหายไปอีก 500-600 กรัม ใช้สเตอร์ของฟิกมาสวมแทนโม่ครับ (จริงๆ ดุมฟิกกับซิงเกิลในตัวเดียวกันก็มี แต่ต้องทำล้อใหม่)

แต่เอาจริงๆ มันลงได้มากกว่านั้น แม้จะยังมีเกียร์อยู่ครับ แค่จับใส่ sram red ก็เบากว่าทำซิงเกิลแล้วครับ ยกเว้นจะไม่อยากเสียตังเพิ่มแต่อยากลดน้ำหนักก็คงต้องทำแบบนี้แหละ แต่น้ำหนัก 8 กิโลก็ไม่ได้ถือว่าเบาอะไรเมื่อเทียบกับหมอบ ต้องสัก 7.4-7.8 ลงมาถึงสูสีครับ (คันนี้ก็ทำได้)

[shpiak]

สรุปว่ายังไง uno แต่งเบาเต็มที่ยังไงก็เบาสู้ slx ไม่ได้ใช่ไหมครับ ผมจะได้ตั้งต้นที่ slx ไปเลย ถอดเกียร์เก่าออกขายน่าจะเพิ่มเงินอีกราวๆสองหมื่นกว่าไปเล่น red แล้วตะเกียบคาร์บอนนี่มันเบากว่าที่ติดรถมาไหมครับ แล้วฟิลลิ่งการขี่(ไม่เน้นพับ) เทียบกับ tyrell fx อันไหนน่าจะคุ้มค่าเงินกว่าครับ

ขอบคุณครับ

[shpiak]

Slx นี่ล้อ 406 ใช่ไหมครับ
kojak หนัก 285g
minit lite pt หนัก 170g
สองเส้นเบาลง 230 g
ถ้าได้ยางใน air มาลงอีกน่าจะลงได้สามขีด

[Kaew bangkae]

กระทู้น่าติดตาม(ให้เสียเงิน)จริงๆ

รุ่นนี้น่าจะเข้าสิ้นเดือนเตรียมเสียตังค์ได้เลย

[Pisit sirichote]

กระทู้น่าติดตาม(ให้เสียเงิน)จริงๆ

รุ่นนี้น่าจะเข้าสิ้นเดือนเตรียมเสียตังค์ได้เลย

ผมเชียร์ครับ จะได้แวะไปหาเพื่อขอทดลองขี่ครับ

[Kaew bangkae]

กระทู้น่าติดตาม(ให้เสียเงิน)จริงๆ

รุ่นนี้น่าจะเข้าสิ้นเดือนเตรียมเสียตังค์ได้เลย

ผมเชียร์ครับ จะได้แวะไปหาเพื่อขอทดลองขี่ครับ

ยินดีครับ ถ้าได้มาเมื่อไรจะแจ้งให้ทราบครับผม

[Cookiebike]

สรุปว่ายังไง uno แต่งเบาเต็มที่ยังไงก็เบาสู้ slx ไม่ได้ใช่ไหมครับ ผมจะได้ตั้งต้นที่ slx ไปเลย ถอดเกียร์เก่าออกขายน่าจะเพิ่มเงินอีกราวๆสองหมื่นกว่าไปเล่น red แล้วตะเกียบคาร์บอนนี่มันเบากว่าที่ติดรถมาไหมครับ แล้วฟิลลิ่งการขี่(ไม่เน้นพับ) เทียบกับ tyrell fx อันไหนน่าจะคุ้มค่าเงินกว่าครับ

ขอบคุณครับ

ไม่แน่ใจครับ อาจจะเบากว่า แต่คงไม่มากเกิน 2-3 ขีดหรอกครับ
Uno มันเอามาใส่เกียร์เฟืองปกติไม่ได้อยูแล้ว ถ้าจะใส่เรดก็ต้อง slx อยู่ดีแหละครับ
ตะเกียบคาร์บอนเบากว่าที่ติดรถราวๆ ขีดนึง แต่ได้เรื่องซับแรงกระเทือนเยอะ ไว้เปลี่ยนหลังสุดกรณีที่ยังไม่พอใจครับ
ไทเรลไม่มีข้อต่อกลาง คอสั้นกว่าก็คงนิ่งกว่า แต่ถ้าโดยรวม slx ใช้งานได้คล่องกว่าครับ

[Cookiebike]

Slx นี่ล้อ 406 ใช่ไหมครับ
kojak หนัก 285g
minit lite pt หนัก 170g
สองเส้นเบาลง 230 g
ถ้าได้ยางใน air มาลงอีกน่าจะลงได้สามขีด

ผมเห็นในเว็บเขียน kojak special อาจจะไม่ใช่น้ำหนักตามนั้นนะครับ

[shpiak]

สรุปว่ายังไง uno แต่งเบาเต็มที่ยังไงก็เบาสู้ slx ไม่ได้ใช่ไหมครับ ผมจะได้ตั้งต้นที่ slx ไปเลย ถอดเกียร์เก่าออกขายน่าจะเพิ่มเงินอีกราวๆสองหมื่นกว่าไปเล่น red แล้วตะเกียบคาร์บอนนี่มันเบากว่าที่ติดรถมาไหมครับ แล้วฟิลลิ่งการขี่(ไม่เน้นพับ) เทียบกับ tyrell fx อันไหนน่าจะคุ้มค่าเงินกว่าครับ

ขอบคุณครับ

ไม่แน่ใจครับ อาจจะเบากว่า แต่คงไม่มากเกิน 2-3 ขีดหรอกครับ
Uno มันเอามาใส่เกียร์เฟืองปกติไม่ได้อยูแล้ว ถ้าจะใส่เรดก็ต้อง slx อยู่ดีแหละครับ
ตะเกียบคาร์บอนเบากว่าที่ติดรถราวๆ ขีดนึง แต่ได้เรื่องซับแรงกระเทือนเยอะ ไว้เปลี่ยนหลังสุดกรณีที่ยังไม่พอใจครับ
ไทเรลไม่มีข้อต่อกลาง คอสั้นกว่าก็คงนิ่งกว่า แต่ถ้าโดยรวม slx ใช้งานได้คล่องกว่าครับ

Slx นี่ล้อ 406 ใช่ไหมครับ
kojak หนัก 285g
minit lite pt หนัก 170g
สองเส้นเบาลง 230 g
ถ้าได้ยางใน air มาลงอีกน่าจะลงได้สามขีด

ผมเห็นในเว็บเขียน kojak special อาจจะไม่ใช่น้ำหนักตามนั้นนะครับ

ขอบคุณครับ หยอดกระปุกรอแล้ว