มือใหม่รถทัวริ่ง ขอคำแนะนำเรื่องชิฟเตอร์ และเบรค

[earthjumper]

สืบเนื่องจากกระทู้ของคุณ nuugoz ผมก็ไปจัด Surly Long haul เฟรมคันนึง โดยโยกอะไหล่มาจากเสือภูเขา แต่ผมเลือกใช้ชิฟเตอร์ปลายแฮนด์(เพราะอยากลอง) และเบรคไซโคลครอสซึ่งต้องซื้อใหม่เลยขอถามครับ
ชิฟเตอร์แบบนี้มีข้อดีข้อเสียยังไงบ้าง ผมเพิ่งนึกได้ว่าเวลาเอารถเข้าเก๋งมันต้องระวังส่วนปลายแฮนด์ไปโดนเบาะรถหรือท้ายรถ ซึ่งไม่สะดวก แล้วก็ใช้ยี่ฮ้ออะไรกันเป็นส่วนมาก
การใช้เบรค cyclocross คงใช้ได้ทันทีเหมาะสมกับประเภทรถ แต่ถ้าจะใช้วีเบรคต้องดัดแปลงอะไรหรือไม่ ผมคิดว่าใช้วีเบรคจะต้องติดมือเบรคที่กลางแฮนด้ซึ่งไม่ค่อยสวยเลยเลือกเบรค Cyclocross และก็เลยถามอีกนิดครับเบรคแบบ cyclo ที่ดูสวยๆเป็นรุ่นไหนดีครับ

[nuugoz]

สืบเนื่องจากกระทู้ของคุณ nuugoz ผมก็ไปจัด Surly Long haul เฟรมคันนึง โดยโยกอะไหล่มาจากเสือภูเขา แต่ผมเลือกใช้ชิฟเตอร์ปลายแฮนด์(เพราะอยากลอง) และเบรคไซโคลครอสซึ่งต้องซื้อใหม่เลยขอถามครับ
ชิฟเตอร์แบบนี้มีข้อดีข้อเสียยังไงบ้าง ผมเพิ่งนึกได้ว่าเวลาเอารถเข้าเก๋งมันต้องระวังส่วนปลายแฮนด์ไปโดนเบาะรถหรือท้ายรถ ซึ่งไม่สะดวก แล้วก็ใช้ยี่ฮ้ออะไรกันเป็นส่วนมาก
การใช้เบรค cyclocross คงใช้ได้ทันทีเหมาะสมกับประเภทรถ แต่ถ้าจะใช้วีเบรคต้องดัดแปลงอะไรหรือไม่ ผมคิดว่าใช้วีเบรคจะต้องติดมือเบรคที่กลางแฮนด้ซึ่งไม่ค่อยสวยเลยเลือกเบรค Cyclocross และก็เลยถามอีกนิดครับเบรคแบบ cyclo ที่ดูสวยๆเป็นรุ่นไหนดีครับ

ชิพเตอร์ปลายแฮนด์ ต้องละมือมาเกี่ยวเกียร์ที่ปลายแฮนด์ หลายท่านบอกไม่มีปัญหา
แต่อีกหลายท่านบอก เสียเวลา เสียสมาธิ ในขณะปั่นครับ ซึ่งผมก็เห็นด้วยทั้งหมด

- ไม่มีปัญหา คือ เราไม่รีบปั่นไงครับ ก็ไปเนือยๆ เฉื่อยๆ ไม่ต้องทำความเร็วมาก (ในถนนที่ไม่ใช่ใน กทม นะครับ) ชิฟเตอร์จะอยู่ตรงไหนก็สบายครับ
- เสียเวลา เสียสมาธิ ก็นั่นล่ะครับ หากปั่นรีบเร่ง ทำความเร็ว และปั่นในเมืองรถเยอะๆ ติดๆ ชิฟเตอร์ปลายแฮนด์ ดูจะเป็นเรื่องลำบากพอสมควร
- กลัวพังเพราะไปสะกิดนู่นนี่ อันนี้ต้องระวังทุกชนิดของเบรคล่ะครับ มันพังเท่ากันหมดถ้ากระแทกของแข็ง แต่โอกาศที่ปลายแฮนด์จะโดนก่อนนี่สูงกว่าชาวบ้านเขา

แต่ก็ นานาจิตตังครับ ผมเลือกชิฟเตอร์เสืออยู่ติดกับเบรคเลย เพราะไม่อยากเสียเงินเพิ่ม เท่านั้นจบครับ 55
ส่วนตัวมี Vintage หมอบสับถังอีกคัน ซึ่งมันลำบากกว่าชิฟเตอร์ทั้งหมดทั้งมวลเยอะแยะ แต่ชินแล้วครับ ไม่รีบร้อน ค่อยๆ สับ

เบรคหรือตัวช่วยเบรค ผมเลือก V Brake ใส่ LHT เพราะมันดูแลง่ายครับ และ ถูกกะตังค์ (อิอิ) เช่นกันครับ มือเบรคก็เอาไว้ใกล้ๆ กัน สับและบีบง่าย
เพราะคัน Vintage สับถัง ใช้ตัวช่วยเบรค Dia Compe ซึ่งสวย (นะ) และเบรคง่ายกว่าเดิมเยอะแยะ แต่ขี้เกียจหามาใส่ LHT ครับ ดูไม่เข้ากันนิดนึง แถมต้องเปลี่ยนอะไรเยอะแยะ เอาไว้ทีหลังละกัน


ลองใช้ก่อนครับ เดี๋ยวก็รู้ว่าชอบอะไร - จะเลือก Cyclocross Brake ซึ่งน่าจะเป็นแบบเบรคหมอบ ก็ระวังเวลาล้มครับ แฮนด์กับเบรคจิ้มพื้นก่อนอาจจะเสียของได้

[TSK]

เรื่องชิฟเตอร์นี่ ใช้บ่อยๆ ก็ชินครับ มือจะวิ่งไปหาเองโดยอัตโนมัติ แต่แน่นอนว่าใช้เวลามากกว่านิดหนึ่ง

[O'Pern]

ชิฟเตอร์ปลายแฮนด์
เด่น
- ใช้ได้กับชุดเกียร์ที่หลากหลาย ผสมข้ามพันธุ์ง่ายกว่าชิฟเตอร์แบบอื่น
- กลไกง่ายๆ ไม่ซับซ้อน มีทั้งแบบเป็นแต๊กๆ และแบบโยกกะเอาเอง
- ถอดใส่ง่าย ซ่อม เปลี่ยน ทำได้ง่าย

ด้อย
- หากจอดรถแล้วแฮนด์พับสะบัด ชิฟเตอร์มักจะมาชนกับท่อบนของเฟรม ชนแล้วเป็นรอย และเกียร์เปลียน หากขึ้นขี่ใหม่แล้วกดบันไดแรงๆ โซ่จะลากกับยอดของเฟืองหลังดัง แคร๊งงงง
- ตอนยืนโยกบางจังหวะจะชนกับหัวเข่า (ขึ้นอยู่กับตำแหน่งของการเซ็ทติ้งด้วย บางคนเซ็ทให้ปลายแฮนด์หนีเข่า แต่กลายเป็นจับลำบากแทน แก้ด้วยการเลือกแฮนด์ให้เหมาะกับสไตล์การขี่)
- ต้องรื้อผ้าพันแฮนด์ออกในการเปลี่ยนสายเกียร์ (แต่ถ้าใช้แฮนด์แบบซ่อนสายได้ก็ตัดปัญหานี้ไป)
- กระทบกระแทกขณะขนย้ายรถได้ง่ายมาก


เบรกแบบ Cyclocross คือเบรกแบบ Cantilever ใช่หรือไม่ครับ ถ้าใช่ ก็เปลี่ยนใส่แทนกับวีเบรกได้เลย แต่ต้องใช้ชุดก้ามเบรกของวีด้วย

[nuugoz]

ใส่แฮนด์แบบ Bonnet Noir น่าจะหลบเข่าได้นะฮะ

[earthjumper]

เย็นวานนี้ได้รถที่ประกอบแล้วมาลองขี่ดูสักครึ่งชั่วโมง ความรู้สึกบอกตัวเองว่าคิดถูกจริงๆที่จัดมา ตอนแรกว่าจะเอา Cross check ใชัล้อ 700 แต่เปลี่ยนใจเอา LHT ก็เพื่อจะได้ประหยัดค่าล้อ ชุดขับ และมีไซส์ 56 ด้วย แต่เมื่อขี่แล้วมันใช่เลยครับ ล้อ 26 เร็วมากพอสำหรับผมและเหมาะกับ Thailand road ทั่วไปมากกว่า กระชับคล่องตัวกว่าล้อ 700 ที่ค่อนข้างเก้งก้างในความเห็นผมนะครับ
ส่วนชิฟเตอร์กับเบรคไซโคล ลองใช้ดูแล้วก็ไม่มีปัญหาอะไรเลย ชอบครับชอบ ชิฟเตอร์แบบนี้มันทำให้แฮนด์โล่งโปร่งเลย โอ้นี่คือจุดประสงค์ของมันนั่นเอง สวรรค์ครับ จับแฮนด์ได้สะดวกดีมากเหมาะกับทางไกลที่สุด แล้วเบรคไซโคลก็ปรับแต่งง่ายกว่าวีเบรค ดูคลาสสิคกว่าวีเบรคเยอะ แต่ทั้งหลายทั้งปวงเพราะมันเข้ากับรถทัวริ่ง มันดีไซน์มาแบบนั้นของมัน เป็นอารยะของมัน ดูแล้วมันได้ฟิลครับ
ถ้าหญิงลีเป็นหญิงลั้ลลา เย็นวานนี้ผมก็เป็นไอ้แก่ลั้ลลาไปเลยครับ แหมต้องขอบคุณคุณ nuugoz ครับที่จุดประกายให้
ขอบคุณทุกท่านที่เข้ามาแนะนำความเห็นครับ (ถ้ามีเวลาจะลงรูปให้ชมครับ)
ปล เบรคแบบไซโคลครอส น่าจะเป็นแบบผีเสื้อ ส่วน cantilever น่าจะเป็นเบรคเสือหมอบทั่วไปครับ

[O'Pern]

เบรกแบบผีเสื้อ = Cantilever

[earthjumper]

อ้อ ครับผมคงสับสนสำหรับภาษาไทย ถ้าภาษาอังกฤษมันน่าเป็นอันเดียวกัน cyclocross or cantilever

[ThaNanSak]

เก็บไว้ศึกษา