มิติรถแต่ละส่วนมีผลอย่างไรกับลักษณะนิสัยรถครับ

[monsoon]

สมมติว่า เราดูแต่ละจุดของมิติรถ เช่น ความยาวท่อนอน มุมท่อนั่ง ฯลฯ โดยกำหนดว่ามิติอย่างอื่นคงที่ ค่าที่แตกต่างกันจะมีผลอย่างไรต่อลักษณะรถครับ

ท่อนอนยาว vs ท่อนอนสั้น
ตะเกียบโซ่ยาว vs ตะเกียบโซ่สั้น
มุมท่อนั่งมาก vs มุมท่อนั่งน้อย

ฯลฯ

[ponkpich]

สมมติว่า เราดูแต่ละจุดของมิติรถ เช่น ความยาวท่อนอน มุมท่อนั่ง ฯลฯ โดยกำหนดว่ามิติอย่างอื่นคงที่ ค่าที่แตกต่างกันจะมีผลอย่างไรต่อลักษณะรถครับ

ท่อนอนยาว vs ท่อนอนสั้น จากที่เคยวัดมาหลายขนาดใน mtb มักจะยาวเท่ีากัน ในรถถนน ผมว่าตามขนาดผู้ใช้มากกว่า
ตะเกียบโซ่ยาว vs ตะเกียบโซ่สั้น สั้นกว่าก็เร่งดีกว่าส่งแรงดีกว่า แต่จากที่เคยเห็น ก็ต่างไม่เกิน 5 มิล
มุมท่อนั่งมาก vs มุมท่อนั่งน้อย อันนี้ไม่ค่ีอยรู้ครับ

ฯลฯ

[parajumper]

คันแต่ไม่กล้าครับ ภูมิน้อย!

[golfyrider]

คันแต่ไม่กล้าครับ ภูมิน้อย!

จัดไปครับผมอยากรู้ ผิดถูกเราต้องลอง ถ้าผิด เดี๋ยวมีอาจารย์มาช่วยเสริมแก้ไขให้ครับ
เรื่องนี้ผมก็อยากได้ความรู้ ผมขอความรู้หน่อยครับ

[monsoon]

ลิงค์นี้น่าสนใจดีครับ ตอบได้หลายคำถาม

http://www.ridemonkey.com/forums/f30/no ... it-256060/

[O'Pern]

สมมติว่า เราดูแต่ละจุดของมิติรถ เช่น ความยาวท่อนอน มุมท่อนั่ง ฯลฯ โดยกำหนดว่ามิติอย่างอื่นคงที่ ค่าที่แตกต่างกันจะมีผลอย่างไรต่อลักษณะรถครับ

ท่อนอนยาว vs ท่อนอนสั้น
ตะเกียบโซ่ยาว vs ตะเกียบโซ่สั้น
มุมท่อนั่งมาก vs มุมท่อนั่งน้อย

ฯลฯ

ท่อนอนสั้น ก็ระยะเอื้อมสั้น
ท่อนอนยาว ก็ระยะเอื้อมยาว

ตะเกียบโซ่ยาว ระยะฐานล้อก็จะยาว เรียกว่ายืดช่วงท้ายรถของออกไปอีกหน่อย ส่งผลให้รถนิ่งกว่า ทรงตัวดีในทางตรง
ตะเกียบโซ่สั้้น ระยะฐานล้อก็สั้น จะเด่นด้านความคล่องตัว แถมน้ำหนักเฟรมจะเบากว่า รถจะตอบสนองไวกว่า ใช้โซ่สั้้นกว่าอีกด้วย

มุมท่อนั่งชัน ทำให้เซ็ทติ้งแฮนด์ได้ต่ำลงกว่าปกติ ผลก็คือก้มได้ต่ำกว่า ลู่ลมกว่า / องศาเฟรมแบบนี้รถจะตอบสนองไว กดแล้วติดตีน
มุมท่อนั่งชันน้อย ขี่สบาย นั่งสบาย

[monsoon]

สมมติว่า เราดูแต่ละจุดของมิติรถ เช่น ความยาวท่อนอน มุมท่อนั่ง ฯลฯ โดยกำหนดว่ามิติอย่างอื่นคงที่ ค่าที่แตกต่างกันจะมีผลอย่างไรต่อลักษณะรถครับ

ท่อนอนยาว vs ท่อนอนสั้น
ตะเกียบโซ่ยาว vs ตะเกียบโซ่สั้น
มุมท่อนั่งมาก vs มุมท่อนั่งน้อย

ฯลฯ

ท่อนอนสั้น ก็ระยะเอื้อมสั้น
ท่อนอนยาว ก็ระยะเอื้อมยาว

ตะเกียบโซ่ยาว ระยะฐานล้อก็จะยาว เรียกว่ายืดช่วงท้ายรถของออกไปอีกหน่อย ส่งผลให้รถนิ่งกว่า ทรงตัวดีในทางตรง
ตะเกียบโซ่สั้้น ระยะฐานล้อก็สั้น จะเด่นด้านความคล่องตัว แถมน้ำหนักเฟรมจะเบากว่า รถจะตอบสนองไวกว่า ใช้โซ่สั้้นกว่าอีกด้วย

มุมท่อนั่งชัน ทำให้เซ็ทติ้งแฮนด์ได้ต่ำลงกว่าปกติ ผลก็คือก้มได้ต่ำกว่า ลู่ลมกว่า / องศาเฟรมแบบนี้รถจะตอบสนองไว กดแล้วติดตีน
มุมท่อนั่งชันน้อย ขี่สบาย นั่งสบาย

ขอบคุณครับ ... จะว่าไปรถที่ปั่นอยู่ พอปั่นได้ที่นึกว่าค่าที่เป็นอยู่เวิร์คสุดแล้ว เลยไม่ได้ลองทำอย่างอื่น ซึ่งถ้าลองอาจได้ความรู้สึกที่ดีกว่าก็เป็นได้